Quina diferència hi ha entre un hoverboard i un segway?

A la dècada dels 90, tan bon punt van aparèixer els primers prototips i prototips del Segway, gairebé ningú creia que els gyroscooters competirien amb ells. Avui dia, aquests dispositius al mercat lluiten ferotgement entre ells, però han resolt amb èxit la tasca principal: proporcionar transport elèctric personal.

Segway es va establir l'any 2001. El desenvolupador del dispositiu és Dean Kamen. El seu avantatge essencial era l'absència de la necessitat de mantenir l'equilibri durant la conducció gràcies als giroscopis (sensors horitzontals). Després de l'aparició del segway, els desenvolupadors van pensar com reduir el cost i facilitar aquest tipus de transport, i aquesta idea es va plasmar en un hoverboard. El primer dispositiu d'aquest tipus es va registrar com a vehicle nou als Estats Units i va rebre el nom d'Hoverboard, i el seu inventor clau va ser el fundador d'Inventist, Shane Chen.

Des del 2013, la demanda d'un hoverboard a la Xina ha crescut molt: era deu vegades més barat que un segway. El 2014, els desenvolupadors xinesos van introduir el model d'hoverboard Smart S1 a la gent. A partir d'aquest moment, el mercat dels hoverboards va començar a desenvolupar-se ràpidament: l'empresa xinesa Chic, que és la titular de la llicència, va permetre que moltes altres empreses elèctriques produïssin hoverboards amb diverses marques comercials.

El Segway és com un carro amb dues rodes i una nansa. Gràcies a una petita plataforma en un segway, també podeu transportar qualsevol càrrega, ja siguin bosses amb compres d'un hipermercat col·locades a la plataforma i suspeses del volant, o, per exemple, maletes amb eines. I encara que un hoverboard i un segway són tipus de dicicles, la diferència entre ells és important. El pes de muntatge del Segway arriba als 50 kg.En un hoverboard, no pesa més de 15 kg. Els models barats i lleugers pesen 2,5 vegades menys, cosa que fa que sigui fàcil de portar l'hoverboard en una bossa de gimnàs a l'espatlla com un monopatí.

La gran massa del Segway li permet utilitzar una bateria més gran (10-15 amperes-hora). Però això no donarà un quilometratge significatiu amb una càrrega en comparació amb un gyroscooter: la diferència es compensa amb la major massa del Segway i la capacitat de transportar càrrega, i això requereix motors més de 3 vegades més potents. Obtindreu el mateix efecte d'un hoverboard amb la seva bateria de 5 amperes. La tensió d'alimentació per a tots dos és de 24-84 volts, però es carreguen des d'un adaptador de corrent de 110/127/220 V.

Una mena de segway que va substituir el model gran (clàssic): el mini-segway. Els seus avantatges es combinen amb un hoverboard d'aquests models, que estan equipats amb un rail de direcció plegable. L'hoverboard té 2-3 vegades menys espai per a les cames, de manera que un intent d'aixecar alguna cosa més en aquest lloc provocarà pèrdua d'equilibri, caigudes freqüents de l'usuari i ruptura prematura del dispositiu. El diàmetre de les rodes de l'hoverboard és proper al d'un scooter. En un segway, és proporcional a un de bicicleta.

El Segway facilita mantenir l'equilibri gràcies al bastidor de direcció, al qual el conductor simplement s'aferra mentre condueix. El gyroscooter no té un volant; per girar en la direcció desitjada, cal inclinar-s'hi una mica.... Malgrat que el Segway no té una tercera roda (en cas contrari seria un tricicle), no és tan necessari mantenir l'equilibri com en un monopatí elèctric, un gyroscooter o un patinet elèctric.

L'hoverboard no tindrà sort per a l'usuari si, per exemple, un nen menor de 4 anys... Molts models no s'iniciaran quan el pes del motorista sigui inferior a 30 kg. Això és en part per evitar l'experimentació amb nadons, nens petits i mascotes. Per exemple, un gos o gat entrenat no pot anar amb un hoverboard. Segway no té aquesta limitació.

Les similituds en el control de l'hoverboard i el segway són les següents:

1. En el manteniment de l'equilibri de l'usuari, hi participen directament els giroscopis: sensors que rastregen la posició estrictament horitzontal del dispositiu.
2. Per començar a avançar, cal desviar-vos lleugerament de la posició vertical.
3. El funcionament d'ambdós dispositius està controlat per un bloc de programari construït sobre la base d'un processador de 32 bits. El seu rendiment és comparable a un PC basat en processadors Intel Pentium 4, les vendes màximes del qual van caure el 2002-2003. El control de Segway i gyro scooter no requereix el rendiment d'ordinadors portàtils de joc potents equipats amb processadors de 8 nuclis. Amb la tasca principal: un control clar i ben coordinat, el processador d'un sol nucli també és correcte. Aquesta és una de les raons per les quals els hoverboards no són tan cars i continuen sent més barats.
4. Tant el segway com l'hoverboard passen per la carretera amb una inclinació de 15-25 graus. Intentar conduir per un desnivell més pronunciat no acabarà bé: sobreescalfareu els motors o retrocedireu si el desnivell és massa pronunciat. I en això, i en els altres mitjans de transport, no entrareu a la rampa.

Des del punt de vista econòmic, és millor triar un gyroscooter. El seu cost comença a partir de 7.000 rubles. El quilometratge d'una càrrega completa és de 10 km, això és suficient per a aquells a qui no els agrada caminar durant molt de temps. Aquest és un gran regal per a un nen o adolescent.

Tot i que l'hoverboard no està dissenyat per transportar mercaderies, molts usuaris opten pel següent truc. Si, per exemple, peses 80 kg, i el gyroscooter és capaç de suportar 110, és lògic utilitzar una motxilla per anar a comprar, que, per exemple, porten ciclistes i viatgers. Després d'haver carregat la motxilla fins a 20-25 kg, és permès apropar-se molt al "marge de seguretat" del gyroscooter.

Portar bosses de mà mentre es va amb un hoverboard pot provocar accidents fàcilment: quan l'usuari és conduït accidentalment cap a l'esquerra i ha de seguir movent-se recte, girarà en la direcció equivocada i caurà sota un cotxe o farà caure un transeünt a l'atzar. Controlar el moviment d'un scooter amb una motxilla carregada és una mica més difícil: serà més difícil doblegar i controlar el pendent, però, l'habilitat en aquest cas arriba prou ràpid. Aprofitant aquest avantatge, és lògic prescindir d'un segway car.

Pel que fa a la velocitat, l'hoverboard es troba a diversos quilòmetres per hora darrere del segway. La velocitat típica del primer arriba avui als 15 km/h, que és comparable a les bicicletes d'adolescents. El segon té una velocitat de 20, que el manté a l'alçada de les bicicletes de carretera per a adults. Teòricament, segons les normes de trànsit, la velocitat dels segways i gyroscoters, patinets, monopatins elèctrics i bicicletes elèctriques està limitada a 30 km/h per tal de reduir els accidents de trànsit.

Alguns usuaris adults tenen por de caure de l'hoverboard quan s'inclinin fortament cap endavant o cap enrere, abans que comenci a moure's o alentir-se. Aquells els temors dels quals ja s'han confirmat a la pràctica amb un model de menor qualitat, comprat per economia, intenten equipar l'hoverboard amb un disseny addicional amb una tercera roda giratòria, similar a la que s'utilitza a les cadires de rodes. L'estructura està soldada a la base d'acer estàndard i el dispositiu, de fet, es converteix en un tricicle sense rodes.

Els fanàtics de bricolatge sofisticats van encara més enllà i descarten els sensors de giroscopi i els controls electrònics de baixa qualitat dels models xinesos. Van posar bateries d'ió de liti addicionals a l'espai alliberat, deixant els motors originals i instal·lant-hi una sola placa de controlador. El quilometratge declarat s'incrementa almenys 1,5 vegades. Però el control requereix un botó d'encesa amb cable en un cable que l'usuari té a la mà mentre condueix. Com a resultat, aquesta alteració costa, de mitjana, diverses vegades més barat que comprar un segway complet.

A més, un gyroscooter es pot convertir en un mini-segway fent i enganxant a la base una estructura d'alumini amb una tercera roda (de direcció), com la que s'utilitza en els patinets elèctrics. Totes aquestes transformacions estan empenyent els usuaris experimentats a comprar un gyroscooter, no un segway. Els fabricants tampoc no callen: de vegades s'inclou una base de direcció lliscant extraïble amb l'hoverboard.

Assegureu-vos de triar un model d'hoverboard amb il·luminació intermitent o lateral per fer-vos visible a la carretera a la nit. Per a passejades en tot temps, trieu un model d'hoverboard equipat amb insercions de goma i silicona impermeables. Equipar colzeres, genolleres i un casc per evitar lesions greus. La presència d'accessoris i característiques addicionals com la comunicació Bluetooth i un reproductor de MP3 amb altaveu és qüestió de gustos.

El segway seria triat per persones amb sobrepès, malalties congènites o adquirides del sistema cardiovascular o del sistema musculoesquelètic, o usuaris d'edat avançada. Però el cost d'aquest dispositiu, que s'aproxima al preu d'un cotxe estranger compatible, repel·leix fins i tot aquest contingent.

Per obtenir més informació sobre la diferència entre un gyroscooter i un segway, mireu el vídeo següent.