Tot sobre la professió de pilot d'helicòpter

Molta gent va pensar, per descomptat, en el "romance" que envoltava els pilots de l'helicòpter. Però, en realitat, les característiques del treball d'un pilot d'helicòpter són una mica diferents, tenen responsabilitats estrictes i és imprescindible dominar certs coneixements i habilitats. És igualment important que els interessats en aquestes activitats esbringuin on es poden formar per a la professió de pilot que controla un helicòpter.

Fa diversos segles que es coneixen prototips d'avions d'ala giratòria (a nivell de plànols). Tanmateix, només a la segona meitat del segle XX, el nivell tècnic va permetre construir massivament aquestes màquines. Avui dia, la professió de pilot d'helicòpter està força estesa, perquè han de pilotar molts milers d'avions. Podeu veure un helicòpter al cel a qualsevol part del món, independentment de la temporada. I, sens dubte, en un futur previsible, la rellevància d'aquest mètode de moviment només augmentarà.

Però la paradoxa en aquest cas serà que, de fet, l'especialització exteriorment uniforme del "pilot d'helicòpter" es divideix en una sèrie d'àrees més específiques. I no és només la diferència entre vehicles militars i civils. Fins i tot la Força Aèria té la seva pròpia especialització en aeronaus:

• tambors;
• polivalent;
• transport;
• ambulàncies;
• llocs de comandament aeri;
• antisubmarí;
• transport i combat;
• estacions de servei;
• foc correctiu d'artilleria;
• intel·ligència;
• helicòpters d'entrenament;
• embussos;
• planificadors de mines (i una sèrie d'opcions més exòtiques).

És possible que els que són bons explorant no puguin fer front a la formació d'altres persones o al lliurament de càrrega urgent. La tripulació, que dirigeix ​​perfectament les seves pròpies armes cap a l'enemic, poques vegades és capaç de llançar un atac de míssils a la posició identificada. Tanmateix, no cal pensar que els pilots d'helicòpters purament pacífics són més homogenis.

Alguns d'ells transporten passatgers. Altres estan ocupats amb el transport de diverses mercaderies, incloses les d'una funda externa. Alguns pilots es dediquen a operacions de recerca i rescat i rescat. També es poden trobar equips que conreen camps, patrullen els carrers com a part de la policia de trànsit, fan rodar turistes. A més, els pilots d'helicòpters poden:

• treball al servei de caçadors (control de caça i pesca);
• realitzar diverses investigacions i observacions aèries;
• extingir incendis forestals;
• provar noves màquines i nous tipus de màquines;
• realitzar patrulles de gel;
• participar en la construcció aèria;
• participar en el rodatge de diverses pel·lícules;
• ajudar a meteoròlegs, agrimensores;
• subministrar assentaments remots i campaments d'expedició;
• realitzar la funció d'"ambulància de llarga distància".

Per descomptat, tot això requereix enfocaments molt especials. Juntament amb la llicència general, un pilot d'helicòpter també ha d'obtenir un certificat d'entrenament especial. Al cap i a la fi, cal conèixer a fons tots els treballs addicionals (per exemple, omplir els dipòsits amb fluids tècnics i aigua, aixecar i baixar càrrega, rescatar persones al mar i en altres situacions). De vegades, aquestes tasques s'han de realitzar molt ràpidament, en condicions difícils i canviants ràpidament. Fins i tot els estudiants excel·lents de formació escolar no sempre poden adquirir habilitats especials: hauran de millorar-se tot el temps en la seva professió i seguir endavant.

En general, el pilotatge d'avions d'ala giratòria té una demanda i està ben pagat. Aquesta activitat satisfarà els amants de viatjar. Finalment, els pilots prenen un merescut descans aviat, cosa que és especialment important en les condicions modernes. Tanmateix, cal entendre que volar en helicòpter és sempre un risc i estrès, nerviós i físic, i el perill espera més sovint als pilots d'helicòpters que als pilots d'avions civils. Aquest últim moment és especialment típic per a les tripulacions que volen a diversos incidents, que serveixen a la policia i l'exèrcit.

No hi ha cap garantia de passar amb èxit el següent examen mèdic. A més, els requisits de supervisió mèdica només seran més estrictes amb el temps. Haureu de volar amb regularitat, i aquest treball no és per a les patates del sofà. Freqüents, fins i tot entre els pilots de companyies aèries regulars de passatgers, vols no programats; no cal parlar d'altres especialitzacions.

Com ja està clar, és possible caracteritzar les funcions d'un pilot d'helicòpter sense fer referència a una especialització específica només de la manera més general. En qualsevol cas, estarà ocupat:

• preparar el transport per a la sortida;
• pensar en les rutes principals i alternatives;
• supervisar el rendiment dels equips a bord;
• seguiment de les condicions meteorològiques i ornitològiques;
• previsió preliminar d'aquesta situació abans de l'enlairament;
• comprovar l'alfabetització de subjecció i distribució de mercaderies;
• comprovar els seients dels passatgers i el seu compliment de les mesures de seguretat;
• realitzar comunicacions de ràdio correctes;
• preparació de la documentació de vol;
• execució d'ordres i instruccions addicionals, excepte aquelles que generen determinats riscos.

La descripció de la feina del comandant de l'helicòpter especifica altres responsabilitats:

• prevenció de col·lisions a l'aire;
• l'exclusió del treball dels subordinats que han infringit de manera grossa les normes bàsiques;
• control sobre la preparació de la documentació de vol per part d'altres membres de la tripulació;
• prendre la decisió de continuar o interrompre el vol quan la situació canviï;
• correcció de la ruta i altres paràmetres de vol segons la situació;
• compliment del règim previ al vol (de manera independent o amb l'ajuda d'altres membres de la tripulació);
• control de trànsit per ràdio;
• control del combustible restant durant la sortida;
• Debriefing;
• comprovar la correcció del treball dels subordinats mitjançant mitjans de control objectiu;
• realització de tasques bàsiques en hores extraordinàries (d'acord amb la legislació laboral i altres lleis).

Per descomptat, un bon pilot d'helicòpter coneix molt bé la física i les matemàtiques. És en aquestes disciplines on s'haurà de posar l'èmfasi principal ja en els graus superiors de l'escola. I en el procés de preparació, haureu d'estudiar tot el quadre d'instruments de l'avió. Un especialista ha de conèixer no només l'essència de les indicacions de cada dispositiu o la finalitat dels botons, palanques individuals, sinó també com funciona tot a nivell tècnic. Tota la documentació de vol es compila de manera independent, i aquesta també és una àrea totalment separada.

A més d'això, és necessari:

• conèixer la geografia en general i especialment en l'àmbit dels principals vols;
• posseir els principis de protecció laboral;
• comprendre els requisits de seguretat contra incendis, elèctrica i química;
• conèixer la normativa especialitzada de tots els estats on has de treballar;
• estudiar els paràmetres de rendiment i les propietats del vostre helicòpter;
• estar preparat per dur a terme activitats de recerca i rescat.

Per descomptat, els pilots de qualsevol tipus d'helicòpter han d'estar totalment sans. Només aquestes persones podran navegar per l'avió per una ruta determinada i completar la tasca assignada. Hauran de desenvolupar un caràcter fort, perseverança i determinació. Al mateix temps, la més mínima desconfiança, el desig de mostrar el seu "espigament i orgull" al seu "veí a la cabina i al despatxador a terra" definitivament no porta a res de bo. Heu de preguntar-vos si puc seguir totes les ordres i portar-me bé amb una varietat de persones.

Altres propietats importants són:

• compostura;
• resistència a l'estrès;
• reacció ràpida;
• la capacitat de prendre decisions sota pressió de temps i manca d'informació;
• la capacitat d'avaluar instantàniament l'entorn canviant;
• bona forma física;
• excel·lent memòria;
• bona percepció de colors, formes, mides i distàncies;
• coordinació verificada dels moviments.

Per a aquells que vulguin convertir-se en pilots d'helicòpters, hi ha una opció entre formació en institucions d'educació especial i superior. Des del primer moment, cal decidir si la carrera avançarà per una trajectòria civil o militar. Són esferes tan diferents que és extremadament difícil de reconstruir. Durant la preparació, es presta la màxima atenció a:

• navegació;
• traçat de rutes;
• disposició d'aeronaus;
• maneres de gestionar-los;
• organització d'intercanvi de ràdio;
• actuacions en situació d'emergència;
• gestió del trànsit aeri.

A les institucions educatives formals, el curs de formació és de 3-5 anys. Més tard, ja durant la feina, hauràs de millorar periòdicament les teves qualificacions. Les escoles de vol privades estan preparades per formar pilots d'helicòpters ultralleugers, però això és més entreteniment que treball a temps complet. Podeu sol·licitar a:

• Universitat Tècnica d'Aviació Civil (Moscou);
• Universitat d'Aviació Civil (Sant Petersburg);
• escola superior d'aviació (Uliànovsk);
• Escola Militar Superior de Pilots (Syzran);
• escola militar superior de navegants (Chelyabinsk).

Però independentment de la institució educativa escollida, encara hauràs d'aconseguir una mica d'experiència. Es creu, per descomptat, que formalment ja els graduats de les escoles tenen un bon toc. Tanmateix, les organitzacions i estructures serioses tenen requisits més estrictes. Els llocs de prestigi a les companyies aèries civils són molt difícils d'ocupar.