Tot sobre les professions del ferrocarril

Conèixer-ho tot sobre la professió ferroviària és útil per al desenvolupament general, però és encara més important per a aquells que volen dedicar-se a aquesta activitat. És hora de familiaritzar-se amb la visió general dels treballadors ferroviaris dels ferrocarrils russos, amb les especificitats dels trens al ferrocarril i amb una descripció d'altres professions relacionades amb el ferrocarril. Aquestes professions es divideixen en ferrocarril, estació i via, i cada cas té les seves característiques.

Els especialistes ferroviaris treballen en gran nombre a les estacions de viatgers. El més important entre ells és el despatxador de l'estació. Cap dels passatgers ho pot veure, però gràcies al treball dels despatxadors, és possible sincronitzar els rellotges segons el ritme del moviment del tren. No n'hi ha prou amb elaborar un calendari; també cal controlar constantment com es compila i amb una segona precisió. Sí, els despatxadors controlen en quin moment serà possible veure un tren que arriba des de l'andana, quan s'haurà de congelar completament als rails, i en quin moment - estar preparat per començar a moure's.

Els treballadors ferroviaris de l'estació poden tenir altres especialitzacions. Així doncs, també hi ha el despatxador principal d'energia viària, que supervisa el subministrament de tots els trams troncals de l'estació, i el subministrament elèctric d'altres instal·lacions auxiliars. També val la pena tenir en compte que el servei d'informació de l'emissora compta amb responsables propis que coordinen la tasca informativa. A més, val la pena esmentar:

• cap del departament de manipulació d'equipatges;
• cap de l'estació;
• cap del grup de comptabilitat i informes de venda d'entrades;
• caixers;
• guàrdies de seguretat.

El transportista de lliurament d'equipatge destaca.No s'ha de confondre amb un porter: aquest especialista coordina el moviment d'aquelles coses que es posen als vagons d'equipatge. El lliurament d'aquests articles sovint es practica sense passatgers. Per tant, es necessita un empleat especial per transportar tota la propietat sana i segura a llarga distància.

Però les activitats dels ferrocarrils russos no es limiten al treball de les estacions de passatgers. Tant a elles com a les estacions de mercaderies, cal que hi hagi un compilador de trens. Aquest especialista forma i dissol els equips. La seva funció més important no és només mantenir el moviment rítmic, sinó també garantir la seguretat. Al cap i a la fi, crear un tren de passatgers massa llarg o unir-se a vagons amb càrrega inadequada pot generar riscos greus.

Els entrenadors no només supervisen les operacions de maniobra, sinó que de vegades les realitzen directament. Entre ells hi ha una clara gradació per categories. Així, tenint una categoria 3 o 4, no es pot treballar a les vies principals del ferrocarril; L'admissió només es dóna als compiladors de la categoria 5a i, de vegades, 6a. Principals responsabilitats:

• donar ordres per al moviment de locomotores de maniobra;
• acoblament-desacoblament de material mòbil;
• fixació del transport aturat;
• treballar amb mànegues de fre;
• fletxes de commutació que no estan controlades centralment;
• coordinació dels treballs de maniobra amb els membres de les brigades de maniobra.

Els constructors de trens estan subjectes a:

• l'encarregat de l'estació;
• despatxadors a maniobres;
• de guàrdia al parc o al turó.

L'encarregat de l'estació és l'únic empleat del ferrocarril que té dret a ajustar els horaris dels trens i el procediment de maniobra. Fins i tot els caps de les carreteres quasi sempre aproven aquestes decisions; tanmateix, tampoc els preocupen. Depèn de la persona de servei quan surt el tren, quant de temps durarà i si es rebrà en una estació determinada. I és a aquest empleat a qui li subordina també tota mena de trens de reparació, construcció, recuperació, comunicació i intercanvi de dades; el conductor i el cap del tren també estan subordinats a ell durant el moviment en un tram determinat.

El despatxador de maniobra és una altra persona molt important en la indústria del transport. És ell qui distribueix quina brigada de maniobra anirà a aquest o aquell tram del camí. Els compiladors de trens estan subordinats al despatxador de maniobres o estan en contacte estret constant amb ell.

Al ferrocarril també hi treballen els contramestres i els liniers. Són ells els qui vigilen la funcionalitat del material mòbil, vigilen el seu estat tècnic i s'asseguren que els propis rails i travesses funcionin perfectament. Si el tren arriba exactament a l'horari previst, aquest és el mèrit no només dels conductors, despatxadors, sinó també d'aquest personal viatger. Un electricista és el responsable de l'alimentació. Aquest especialista s'assegura que els elements següents funcionin correctament:

• línies principals d'alta tensió;
• tiradors mecanitzats;
• sistemes d'autostop;
• semàfors.

Són els electricistes i altres empleats similars els que treballen amb més risc i amb una responsabilitat molt alta. Altres especialistes elèctrics són electromecànics de senyalització, enclavament i enclavament. Les seves activitats no són tan perilloses, però encara molt responsables. Al ferrocarril hi ha els anomenats vagons. Aquest és el nom comú d'aquells ferrocarrils que "toquen a les rodes".No només, però, trucant: generalment avaluen l'estat dels cotxes i, quan noten qualsevol mal funcionament o desviació de la norma, transfereixen la tasca al servei de reparació.

Connectat directament amb el moviment, és clar, el conductor. La responsabilitat i l'escrupolositat en el seu treball és tal que es trigarà molt de temps a esperar el desplaçament de persones vives per robots i altres automatitzacions. És la posició de maquinista que té més prestigi en comparació amb altres especialitzacions del ferrocarril.

Cal tenir en compte que un maquinista: només una professió masculina; un canvi en la legislació en aquesta part només es pot produir el 2021, i tenint en compte els requisits d'experiència i formació, la situació real no canviarà abans del 2025.

Només poden ser maquinistes aquells que hagin estudiat la professió durant almenys un any i hagin treballat com a ajudant de conductor durant almenys 3 anys. Els conductors de tren adjunts són els seus fidels ajudants. També cal destacar la posició del cap del tren. L'opinió de molts viatgers que treballa únicament per resoldre conflictes en un tren de passatgers és incorrecta. És el cap qui controla tot el procés de moviment, dóna ordres a tots els ferroviaris que estan al tren; La preparació de cada compartiment separat per al viatge, mantenint-lo en ordre exemplar, també depèn d'això.

El càrrec d'un cap de tren és complex i responsable; però gairebé mai està buit. Però la majoria de vegades la posició d'un conductor s'associa amb els desplaçaments per ferrocarril. És ella qui s'aviva pel romanç. És cert que s'ha d'entendre que el director és una persona responsable, i no només econòmicament. És per la seva feina que molta gent jutja les comunicacions ferroviàries en general, perquè gairebé mai no veuen els conductors o altres empleats.

Hi ha una altra professió de viatge típica: la senyalització. Asseguren que el moviment dels trens sigui el més correcte i clar possible. Si cal, indiquen als conductors què han de fer, on han de frenar i on han d'accelerar (d'aquí el nom). Els senyalistes col·loquen tots els senyals necessaris i altres senyals d'advertència convencionals. I també s'assegura que les vies estiguin en bon estat; en cas de qualsevol mal funcionament o desviació de la norma, de seguida donen l'alarma.

La distribució de responsabilitats entre intèrprets específics és funció del contractista. Aquesta posició implica educació secundària professional. A més, hauràs d'estudiar les descripcions de llocs de treball i els punts principals en el treball d'altres treballadors ferroviaris, els requisits bàsics de diverses normatives de seguretat. Els assistents determinen quan treballen els equips, quan descansar, a qui enviar a quina posició. Aquests treballs només poden ser realitzats per persones responsables i disciplinades que també estiguin disposades a elaborar informes de la forma establerta, per homologar els horaris d'altres especialistes.

Enginyer de manteniment:

• inspecciona personalment les vies, transbordaments i pendents segons l'horari, cerca avaries en elles;
• si cal, utilitza dispositius manuals de mesura de la pista;
• marques travesses i baranes que cal substituir;
• elabora informes sobre totes les deficiències descobertes;
• elabora plans financers i programa l'ús de les vies i els equips utilitzats.

Els auditors no es limiten a buscar polizones. També fan un seguiment de com s'utilitza el material mòbil. Per a un passatger conscienciat, un auditor fins i tot és útil. És ell qui controla l'aplicació de les normes de servei de viatgers per part del personal de la carretera.