Bicicletes per carrer i brutícia: descripció, marques, selecció, ús

Les bicicletes de carrer i de terra són radicalment diferents de les clàssiques bicicletes de muntanya o de ciutat. Aquests tipus s'associen a una gran intensitat de càrregues col·locades sobre els elements estructurals de la bicicleta. Com a resultat, en comptes d'augmentar el nombre de velocitats o el diàmetre de les rodes, l'atenció se centra en la fiabilitat i la resistència del quadre, les forquilles i l'absorció de cops. A més, l'elecció d'un model per a salts o trucs és impensable sense la definició correcta de les disciplines per a les quals s'adquireix la bicicleta. Els requisits dels models per a carrer i gespa seran diferents: les solucions universals estan dissenyades només per a principiants i no són gaire aplicables a la vida real.

Què heu de tenir en compte a l'hora de triar l'equip, quines marques de bicicletes de terra i de carrer es consideren rellevants, si les bicicletes extremes tenen les seves pròpies regles de funcionament, com d'important és la protecció d'alta qualitat en aquest cas; tots aquests punts s'han d'aclarir amb antelació, de manera que per no ser decebut amb la compra en el futur.

Les bicicletes de terra i de carrer, tot i que pertanyen al grup general de bicicletes de muntanya modificades, encara tenen clares diferències entre elles. I això es deu al mateix ús dels vehicles de dues rodes. Val la pena parar atenció al nom aquí: la brutícia prové originalment de brut - brut. Aquest terme denota la disciplina per saltar en salts de terra: salt de terra.

El carrer és un tipus d'esquí actiu igualment popular. Però s'associa amb la realització de trucs principalment amb la transferència del centre de gravetat a la roda del darrere. Es tracta d'una mena de prova, traslladada des del terreny accidentat als carrers de la ciutat. La varietat de trucs realitzats pels mestres del carrer és realment fantàstica.Però està directament relacionat amb els paràmetres tècnics de la bicicleta i el seu maneig.

Absolutament tot tipus de vehicles de dues rodes, posicionats com a models especials per a terra i carrer, de fet, són modificacions de bicicletes de muntanya o BMX. Són bastant pesats, tenen un diàmetre de roda de no més de 26 polzades i estan equipats amb un fre a la roda posterior. És important tenir en compte que la velocitat en una bicicleta d'aquest tipus és sovint la mateixa, els models de diverses velocitats no ofereixen cap avantatge, excepte un augment de pes.

Val la pena tenir en compte les característiques tècniques de les bicicletes de carrer i de terra.

• Característiques del marc. Ha de suportar càrregues extremes, no doblegar-se durant els salts i trucs. La millor opció per a aquest disseny seria el cromol, un aliatge basat en acer aliat amb crom i molibdè. Proporciona absorció de cops i sovint és l'elecció per a professionals amb diferents gruixos de paret. Les opcions menys duradores són l'alumini, i tenen molts aficionats entre els pilots experimentats, els complements estan equipats amb opcions Hi-Ten d'acer.

• Paràmetres geomètrics del marc. Es diferencien per a la brutícia i el carrer, i la diferència principal està en la longitud de la canonada superior: en el primer cas serà de 570-590 mm, i serà força llarg, el triangle posterior es limita a un límit de 410 mm. . L'angle d'inclinació establert per a la columna de direcció en aquests models és de 68-70 graus enfront de 71-74 a les versions de carrer. La longitud del quadre a les bicicletes de trial de carrer no supera els 545 mm, a la part posterior aquesta xifra no supera els 350 mm.

• Ubicació del carro. En els dards, es troba a la mateixa alçada que el centre o fins i tot per sota d'ell; això redueix el centre de gravetat, proporciona una millor acceleració i un comportament de vol previsible. Als models de carrer, el carro és més alt i facilita l'aixecament vertical del marc. A més, amb un carro mitjanament alt, és més fàcil muntar els tubs de clavilla necessaris per superar baranes i altres obstacles.

• Mida de la roda... El diàmetre de 24 polzades es considera versàtil i és adequat per a ambdues disciplines. Al dard, s'utilitza sovint un esquema en què la roda es col·loca cap endavant 26 ", i cap enrere - 24". Al carrer, el més popular és el de 24 "de diàmetre, que proporciona una durabilitat addicional a la bicicleta. Aquestes rodes proporcionen la màxima lleugeresa i maniobrabilitat, faciliten l'extracció i permeten un millor control de la direcció.

• Tipus d'endoll... Hi ha dos tipus de bicicletes de carrer i de terra: rígides (o rígides) i amb absorció de cops amb un recorregut curt de no més de 130 mm. Per a la conducció urbana d'acrobàcies, la primera opció serà la millor opció, la qual cosa permet oferir un control total sobre el control de la bicicleta i ofereix el màxim rang de sortida. Les forquilles amortides s'utilitzen a la brutícia, però a les completes s'utilitzen en la versió més barata, la qual cosa provoca una deformació ràpida.

• Volant. La seva amplada sol depèn de la mida de l'esportista: per als homes, l'opció és de 700 mm d'ample, per a dones i adolescents, 680 mm. L'alçada del manillar per a una forquilla rígida ha de ser a partir de 3 ", per a un amortidor de 2". Per al carrer, els manillars es produeixen amb un desplaçament curt: 36-50 mm.

• Fre. En complements per a principiants, és absolutament imprescindible. En models millorats de muntatge individual, es permet rebutjar el sistema de frenada, però només amb l'experiència suficient del pilot. Els frens de disc ofereixen una bona seguretat: els mecànics són més barats i més fàcils de mantenir, els hidràulics són més còmodes d'utilitzar.

Entre les marques que produeixen bicicletes populars de carrer i de terra, podeu trobar molts noms que només coneixen un cercle estret de bicicletes extremes. Però això no els impedeix en absolut crear models de bicicletes fiables i de gran qualitat adequats per a l'ús més intensiu.

Una marca coneguda dels EUA que produeix bicicletes per a diversos tipus de freestyle, accessoris i components per a elles. Des de 1978, l'empresa s'ha especialitzat en la producció i promoció de vehicles de dues rodes dissenyats per a les càrregues més extremes. Actualment, les bicicletes de l'empresa són escollides pels pilots més famosos. L'empresa té la seva pròpia línia de bicicletes BMX i BTT, va ser la primera del món a produir quadres i forquilles per a l'estil lliure, i els seus models de carrer estan considerats entre els millors.

Marca americana, un dels principals fabricants de bicicletes de carrer i de cross. L'empresa s'ha guanyat la reputació del principal innovador i presenta regularment solucions fonamentalment diferents al mercat que les dels competidors. L'empresa existeix des de l'any 1974, durant aquest temps ha passat de crear vehicles personalitzats sota demanda a produir bicicletes de producció en sèrie de diversos tipus i classes. Els productes de la marca no són barats, però pels seus diners, els compradors reben, efectivament, un producte de gran qualitat.

Marca polonesa especialitzada en la producció de bicicletes per a diferents disciplines d'estil lliure. L'empresa competeix amb èxit amb les empreses nord-americanes i està considerada com un dels líders del mercat europeu. NS Bikes ha estat dissenyant marcs de carrer des de l'any 2000, així com una gamma completa de peces de bicicletes personalitzades. Entre els models més populars a la classe de carrer i brut es troben la línia pressupostària Slash Junior, el popular Metropolis, Clash 2, Movement. Entre les versions dels últims anys, Snabb i Fuzz són especialment populars.

Quan escolliu una bicicleta de carrer o de terra, val la pena tenir en compte una sèrie de paràmetres importants, capaç d'afectar significativament la comoditat del pilot.

1. Creixement del genet. És principalment important per triar un diàmetre de roda còmode. Les persones més altes de 180 cm haurien d'agafar immediatament la versió de 26 ″, tots els altres s'adaptaran a la versió de 24 ″. En cas contrari, la mida no és tan important.
2. Tipus de goma. També és diferent: a la brutícia s'utilitza cautxú amb una banda de rodament pronunciada o semi llisca. A la recta, sovint es pot veure l'ús de slicks. I en tot cas, les llantes dobles obligatòries.
3. Nombre de velocitats. Tot i que les bicicletes de terra i de carrer sovint s'ofereixen de sèrie amb diverses velocitats, aquesta opció és excessiva: només afegeix pes a una bicicleta ja massiva. L'estalvi en aquest cas serà en la resistència del marc i altres components. Certament, no té sentit pagar en excés per l'opció.
4. Material de forquilla. Si aquesta és una opció de carrer difícil, assegureu-vos que estigui feta de cromoli, el material més resistent possible, l'estalvi valdrà la pena. Definitivament no val la pena triar Hi-Ten: l'acer sense aliatge no suportarà càrregues intenses. Les forquilles suaus amb absorció de cops i recorregut curt de fins a 130 mm estan dissenyades per a conducció agressiva, salts d'esquí i aterratges suaus en qualsevol tipus de terreny.

El carrer i la terra són algunes de les disciplines extremes més perilloses, i requereixen el màxim control de la situació per part del pilot. Fins i tot els ciclistes extrems amb experiència no són immunes a lesions i caigudes. Abans de sortir a la pista amb llits elàstics o a la ciutat, definitivament hauríeu de tenir cura de la protecció total de la part inferior de la cama, colzes i genolls amb escuts, mans -guants, cap- amb un casc.

No hauríeu de substituir arbitràriament peces de marca per altres més barates, preneu els jocs complets de bicicletes més econòmics. Les càrregues de salt impliquen un impacte intens. Aquí no serà possible suavitzar-los fins i tot amb l'ajuda d'amortidors, per tant, el propi marc, la forquilla ha de ser molt fiable.

Abans de muntar, comproveu tots els elements de fixació, si cal, lubriqueu les peces de fregament amb els compostos recomanats pel fabricant.

Vegeu a continuació com triar una bicicleta per al vostre carrer.