Tot sobre patinets amb amortidors

Avui dia, els patinets, si no ocupen una posició de lideratge en comparació amb les bicicletes, constitueixen per a ells una competència seriosa. I no només parlem d'entreteniment infantil, sinó també de patinets per a adults que trien aquest mètode de viatge a distàncies relativament llargues. Per exemple, és molt convenient viatjar amb patinets per la ciutat, ja que el vehicle és compacte, fàcil d'operar i la possibilitat de circular per les voreres evita els embussos.

Si escolliu aquesta tècnica, heu d'optimitzar la qualitat de la marxa tant com sigui possible (especialment per als nens). I aquí és millor parar atenció als models equipats amb una bona absorció de cops.

L'interès per aquest tipus de transport es deu a la compacitat del dispositiu, la facilitat d'ús. A més, els patinets desenvolupen i milloren moltes habilitats i habilitats, sobretot en la infància. Per exemple, la coordinació de moviments, agilitat, resistència i força.

Però malgrat els avantatges enumerats, Els patinets, a diferència de les bicicletes, són extremadament "sensibles" a les carreteres irregulars, la qual cosa afecta la marxa en si, la seguretat i crea un cruixent desagradable durant tot el moviment.

Sovint, la raó d'això són les juntes de les lloses, que creen el desnivell de la superfície. Aquest viatge no només serà desagradable, sinó que serà difícil dir-ho segur, especialment per a un nen. I el jove usuari no pot prescindir de genolls trencats aquí.Per això, a l'hora d'escollir una tècnica, tenint en compte la qualitat de la carretera, es recomana parar atenció a l'amortització del dispositiu.

Un amortidor és una molla que permet que la roda, en funció de la diferència de superfície, pugi o baixi, suavitzant les irregularitats de la carretera.... En principi, aquesta funció es pot ignorar si el vehicle disposa de grans rodes inflables de goma capaços de suavitzar de manera independent els salts en una pista relativament irregular.

Però la roda davantera és de gran importància, ja que és sobre ella on cau tota la càrrega que es troba el dispositiu en el procés de moviment. L'amortiment de les rodes posteriors es considera d'importància secundària i depèn de la qualitat de la carretera.

Per ser justos, cal tenir en compte que a carreteres de força bona qualitat, l'absorció de xoc de la roda del darrere es considera superflua. La instal·lació de l'amortització és prerrogativa del fabricant, però tanmateix, si no és necessari, es pot eliminar, fet que, si el treball es realitza de manera incorrecta, pot afectar el funcionament de l'equip en el futur, sent sovint la causa de la funcionament defectuós.

Com que la roda davantera juga un paper important en gairebé qualsevol tècnica, originalment estava equipada amb una molla que absorbeix els xocs. Però el progrés no s'atura, i avui hi ha a la venda models de patinets amb absorció de xoc a dues rodes: davantera i posterior.

Normalment, els dispositius per a adults estan equipats amb absorció de cops si la roda té un diàmetre d'uns 230 mm (amb un pes de l'usuari de fins a 100 kg), i els models per a nens amb un diàmetre de 80 mm (pes de 60-70 kg)... Aquí cal entendre: com més gran sigui la càrrega a la roda, més difícil serà el viatge, cosa que es pot mitigar instal·lant un amortidor. Per contra, amb càrregues mínimes, és molt possible prescindir d'instal·lar aquests components addicionals.

La qualitat de conducció en patinets equipats amb un sistema d'absorció de cops és millor, però al mateix temps, pot causar molts problemes tant durant la conducció com durant el funcionament.

En principi, els avantatges dels sistemes d'amortització ja s'han presentat anteriorment:

• seguretat durant la conducció (la roda davantera no "s'aferra" a les diferències a la carretera);
• la qualitat del viatge en si canvia significativament (es torna més suau);
• Els dispositius equipats amb el sistema esmentat anteriorment són molt més fàcils d'operar, la qual cosa afecta, per exemple, a l'hora de fer una corba o treballar amb el volant (la pressió sobre el volant disminueix, els és més fàcil girar).

Però aquest sistema també té alguns inconvenients.

• Aquest és un pes addicional que es notarà per als nens.
• Els adults que amortiguen el seu dispositiu experimentaran una reducció significativa de la velocitat.
• Sovint, la instal·lació d'una molla que absorbeix els xocs farà que el patinet es trenqui.
• Si la molla s'ajusta incorrectament (en una posició mal ajustada), es sentirà una sacsejada constant durant el moviment. I el grau de confort en aquest cas depèn en gran mesura del pes del conductor.
• Un scooter equipat amb aquest sistema costarà molt més que un model sense ell. El preu, depenent del fabricant i de la qualitat del sistema, pot variar entre 2 i 5 mil rubles. Naturalment, com més baixa sigui la qualitat del sistema addicional, més probable és que tot el dispositiu es torni inutilitzable a causa d'això. I el cost de substitució en alguns casos és tan elevat que és més fàcil comprar un patinet nou (estem parlant de models importats).
• No es recomana posar el sistema d'absorció de cops en patinets acrobàtics, ja que amb la seva ajuda farà que el dispositiu ponderat sigui "maldestre", cosa que pot provocar caigudes i lesions.

A més, per configurar correctament el dispositiu per a un moviment còmode, principalment s'ha d'ajustar la molla posterior. Això es fa amb un hexàgon.La molla té un cargol especial que, quan s'estreny, "encadena" el sistema i, quan es desenrosca, el relaxa.

Això és especialment cert per al funcionament en temps plujós. El greix s'utilitza més sovint com a lubricant, que prevé l'aparició de xirrils i rovell.

Cal tenir en compte que com a innecessari, es pot eliminar el sistema d'amortització, però aquest procediment es realitza millor en salons especialitzats, ja que això podria danyar el manillar o la coberta (estructura del patinet).

Segons les revisions dels usuaris, la presència d'amortització en alguns casos no es converteix en un avantatge, sinó en la raó de molts problemes (vegeu més amunt). Per exemple, si teniu previst utilitzar un scooter a les carreteres de la ciutat, un dispositiu amb amortització serà una pèrdua de diners, ja que els equips amb rodes de goma grans poden "suavitzar" de manera independent la rugositat de les voreres de la ciutat.

Els usuaris que prefereixen una marxa ràpida observen que els amortidors s'han convertit en un factor que els impedeix augmentar la velocitat. A més, fins a cert punt, el dispositiu es fa difícil de controlar, i això es nota principalment a les corbes.

Els dispositius per a nens necessiten més sovint aquest disseny, on la qualitat de la carretera està lluny de ser bona, però aquí cal tenir en compte l'edat del nen, ja que és molt possible que el dispositiu pesat es faci massa pesat per a ell.

L'amortització serà rellevant si es preveu utilitzar-la en camins rurals, de camp o forestals, que són famosos per la seva impredictibilitat i baixa qualitat.

Al vídeo següent es descriu un patinet amb frens de disc i dos amortidors.