Stunt scooter: característiques, valoració dels millors models i opcions

scooter acrobàtic - un tipus especial de vehicle dissenyat per a esports de patinets. Es diferencia de l'habitual, ben conegut per tothom des de la infància, de la mateixa manera que un vaixell de paper d'un autèntic transatlàntic: tant constructivament com funcionalment. L'elecció d'aquesta adquisició és un esdeveniment molt responsable, sens dubte requerirà un coneixement especial.

Un scooter d'acrobàcies també s'anomena scooter de peu i, de vegades, scooter d'estil lliure.

I també aquests vehicles s'utilitzen en un tipus especial d'esport: el punt de punta. Es creen amb l'expectativa de càrregues greus, per realitzar acrobàcies vertiginoses. Per tant, aquest projectil sembla molt impressionant: els elements estructurals reforçats fan una impressió. El patinet esportiu d'acrobàcies no té mecanisme de plegat i ajust del volant, i això és el que el distingeix d'altres patinets.

La versió extrema modernitzada se sol presentar en un dels dos tipus principals. Hi ha els anomenats compliments i costums. La primera és una versió ja feta, que ja està muntat pel fabricant i està preparat per a un funcionament dur i dur. La segona opció és el constructor, que us permet muntar un scooter per vosaltres mateixos a partir de peces individuals per encàrrec.

Per a diferents disciplines esportives, s'utilitzen dispositius amb diferents finalitats.

• Parc scooter - Model lleuger amb petites dimensions del volant i de la coberta.Sobre aquests, és convenient fer trucs en els quals es proporciona la rotació. El volant d'un scooter de parc sol ser de titani o alumini, les rodes són rígides i lleugeres.

• Recte - el manillar és més alt i ample, fet d'acer, la part inferior és plana. Això facilita la tasca a l'hora de realitzar l'objectiu principal d'aquests patinets: un fàcil descens per passamans i esglaons. Aquests models solen estar equipats amb rodes més toves.

• Brutícia - un dispositiu seriós per a la conducció extrema en tobogans i turons, en parcs amb llits elàstics. Té una gran coberta i rodes inflables més grans.

Quan escolliu aquest dispositiu, sempre ho haureu de fer tenir en compte la finalitat prevista de l'adquisició. Al patinet de terra no és molt convenient fer la rotació, i és poc probable que els models de carrer puguin ajudar a fer trucs emocionants al trampolí.

És difícil d'imaginar, però els primers fans dels trucs de patinets utilitzaven els aparells infantils més comuns. Per evitar que els dispositius fràgils es trenquin bé durant el següent truc, van ser "pensats a la ment" de manera independent, reforçant l'estructura, afegint certs elements. Tanmateix, els patinets es van avariar, els pilots van resultar ferits, però no van renunciar a la seva afició.

Això va continuar fins a l'inici del nou mil·lenni, i només l'any 2000, els fans d'aquest entreteniment extrem van recórrer a als especialistes de l'empresa Eagle Supply. L'organització es dedicava a la producció de rodets per a esquís de rodes. La petició va ser sorprenent, però no impactant. Després de pensar i realitzar una sèrie de proves amb els mateixos pilots, l'empresa va llançar les primeres rodes de patinets acrobàtics amb llandes d'alumini.

Razor i Micro van respondre gairebé simultàniament a les peticions d'ajuda i van llançar patinets que no es podien plegar. I llavors els mateixos pilots van reunir els dos components de l'èxit i van començar a produir elements separats: forquilles, cobertes, manillars reforçats. Així va aparèixer les empreses mundialment famoses TSI, Proto, Wee.

Va trigar aproximadament una dècada per a l'èxit i el fracàs, els descobriments i els fracassos, i el 2010 es van donar a conèixer empreses que es van especialitzar només en vehicles per a amants extrems: MGP, Districte, Blunt.

Els estàndards anaven canviant gradualment - literalment pels seus propis errors, caigudes i lesions, els pilots van arribar a la conclusió que cal augmentar el diàmetre de les rodes, aixecar el volant, fer-lo més ample. I des de llavors, el procés de cerca no s'ha aturat: gairebé cada temporada les empreses ofereixen nous productes. Avui dia, aquests patinets es produeixen amb menys de 50 marques per a una gran varietat d'usuaris, des de principiants que només avui han decidit sortir i dominar el seu primer truc, fins a atletes professionals.

El scooter d'acrobàcies té un disseny ben definit, els elements individuals del qual estan subjectes a estàndards estrictes. Això s'aplica tant als materials com a les mides i, per tant, les peces de recanvi d'un scooter poden ser adequades per a un altre, un altre fabricant, si els dos fabricants compleixen les normes.

Considerem què és un scooter acrobàtic.

• Taula de ressonància. Una coberta és una plataforma de mida petita, sobre la qual s'aixeca l'esquiador. No es pot desmuntar, consta d'una base o un perfil, una tija i un vidre. Normalment aquests elements estan connectats entre si per soldadura. L'excepció són els models amb copes de fosa, en què les copes amb l'emportador estan foses d'una sola peça d'alumini.

L'ample que tindrà la placa de suport depèn del fabricant i del model. El fre, la roda del darrere, la columna de direcció i la forquilla de compressió estan connectats a la placa.

• Forquilla. Aquesta és una part important que subjecta la roda davantera del patinet. Es connecta al tauler mitjançant la columna de direcció i està assegurat amb un sistema de compressió. La forquilla consta de dues parts: l'estoc i les plomes.

La forquilla pot ser d'alumini. Aquests components es consideren els més segurs i lleugers. Les forquilles d'acer estan formades per peces separades que es solden entre elles. Normalment es posen en scooters extrems de classe econòmica. I també hi ha forquilles combinades, en què la tija és d'acer, i les plomes són d'alumini.

• Columna de direcció. La columna de direcció és necessària perquè el volant pugui canviar la seva posició en l'espai respecte a la coberta. Està equipat amb dos coixinets situats a la part superior i inferior del vidre.

• Sistema de compressió. Es tracta d'un sistema especial que proporciona la compressió necessària perquè la forquilla del vidre es pugui bloquejar en posició vertical. Hi ha diferents sistemes de compressió: roscat, SCS (estàndard), HIC, IHC, ICS.

• Pinça... Un petit detall: una pinça, que permet fixar el volant en relació a la roda davantera.

• Volant... Necessari per controlar el dispositiu. Com que no es pot plegar en un patinet extrem, inicialment es selecciona simplement per l'alçada del motorista. Els timons tenen diferents formes: des de T i Y fins a W, una forma complexa amb ales més rígides.

• Grips... Són nanses de goma al volant. Ajuden a subjectar el volant fins i tot amb les mans suades i també absorbeixen parcialment la força de l'impacte en aterrar d'un salt.

• Barends... Petits taps que cobreixen els laterals del manillar. Poden ser de plàstic o d'alumini, això no té un paper important.

• Rodes... Per als patinets extrems, es fabriquen rodes especials, que consisteixen en un disc d'alumini i una capa exterior de poliuretà. Molt sovint, els scooters acrobàtics tenen rodes amb un diàmetre de 110 mm.

• Coixinets... Una part important per garantir que les rodes giren amb una fricció mínima. Aquest tipus de patinets solen estar equipats amb coixinets ABEC 5/7/9.

• Pell... Paper de vidre dur i dur sobre autoadhesiu. Aquesta part permet un contacte més segur de la sola de la sabata amb la planxa.

• Pinces... Cilindres que estan en la mateixa línia amb les rodes en un costat determinat o a ambdós costats. Els necessiteu, com podeu endevinar, per fer trucs: lliscar, fer bastidors. Poden ser d'acer, alumini o plàstic.

• Fre... Situat a la part posterior, s'activa prement el peu. De vegades, en comptes d'un fre, hi ha un retenedor especial. — parapeus.

Es pot adjuntar un accessori a la compra: una bossa de transport.

Els principiants sovint es pregunten com es diferencia un patinet esportiu d'un de normal. I la resposta més veraç és per a gairebé tothom. Les modificacions extremes, com els patinets per a nens normals, es posen en marxa empenyent un peu del terra. Però si un scooter normal té un mecanisme plegable per fer-lo còmode de transportar, l'alçada del manillar ajustable i una coberta àmplia, tot això és completament inusual per a una versió esportiva.

El mecanisme de direcció plegable és, per descomptat, una cosa útil, però quan es fa un truc pot fer una broma cruel. - plegar amb un esforç tangible sobre el volant des del costat del motorista.

Les rodes d'un scooter normal són lleugerament més grans que les d'un scooter esportiu.... La versió extrema no ofereix llargues caminades, però implica trucs i, per tant, les rodes es fan lleugeres, però duradores.

Per a un dispositiu de laminació convencional s'utilitzen plàstics i alumini de les característiques tècniques no més elevades. Els models esportius sempre estan fets d'alumini d'alta qualitat, els elements individuals estan fets d'acer d'alta qualitat.

Per als models normals, els agafadors poden ser decoratius, lliscants; per a un scooter esportiu d'alta qualitat, no haurien de relliscar mai a la mà; la seguretat del pilot depèn directament d'això. Els coixinets dels models extrems només es col·loquen a la classe més alta.

Si us trobeu amb la tasca d'escollir un excel·lent patinet esportiu de carreres o acrobàcies, heu de llegir atentament les característiques que hi haurien de ser inherents.

Aquest indicador és decisiu per a molts. Si l'equip esportiu que trieu és massa lleuger, serà difícil fer-hi overclock en el moment adequat, com a resultat, el truc no funcionarà o es realitzarà incorrectament. Si el dispositiu és pesat, llavors això afectarà sens dubte les seves qualitats de maniobra.

La majoria de patinets esportius pesen entre 3 i 5 quilograms, amb una mitjana de 4 quilograms. Per a aquells que prefereixen anar al carrer, les versions lleugeres que pesen entre 3 i 3,5 quilograms són més adequades. Per als salts, és millor utilitzar models més pesats que pesin uns 4 quilograms. Són més estables a l'aire.

Es recomana als principiants triar models de pes lleuger. Això farà que sigui més fàcil dominar els primers trucs i tècniques.

El marc no ha d'anar equipat amb un mecanisme de plegat. Interessa't pel material i el disseny del marc, ha de ser el més lacònic possible: com menys peces i elements soldats hi hagi, més fiable serà l'estructura. Es considera òptim un marc d'alumini o combinat.

Les rodes petites proporcionen una gran maniobrabilitat. Però es recomana als principiants que triïn rodes que no siguin massa petites, ja que el procés d'aprenentatge sobre elles no serà el més fàcil i agradable. Per als principiants, es recomana un diàmetre de 110-126 mil·límetres. Els pilots experimentats solen triar rodes de 100 mm.

La rigidesa s'indica al costat de les rodes, normalment 88-90A. Aquesta rigidesa és estandarditzada per la majoria de fabricants.

Normalment són estàndard per als models esportius, designats amb les lletres ABEC i tres números. Els millors són ABEC 5-7-9. recorda que no estalviareu gaire en els coixinets, però podeu trencar-los en substituir-los - s'han de canviar juntament amb les rodes i, per tant, és millor triar inicialment coixinets de gran qualitat.

Es poden equipar llantes a les rodes agulles de teixir de plàstic o nucli metàl·lic. Com més dur sigui el disc, més velocitat podràs aconseguir. L'alumini sòlid es considera el més dur. Les rodes amb radis de plàstic es desgasten ràpidament. Però per als principiants, aquesta opció és bastant acceptable.

Per a aquells que volen saltar més, són adequades les opcions més suaus, i per al lliscament d'alta velocitat, les dures són més adequades. Si l'esquiador té un pes corporal sòlid, haureu de donar preferència immediatament als discos de metall dur.

Hi pot haver dos frens (darrera i davanter) o un de darrere. La presència d'un fre és una qüestió de gust i finalitat del model. Alguns atletes treuen el fre i el substitueixen per un parapeus.

Hi ha 2, 3 i 4 parabolts. La seguretat i la força depenen del nombre de cargols - com més parabolts, menys riscos.

Quina ha de ser la coberta està determinada per la mida de la sabata que porta el patinador. Com més gran sigui la mida de la sabata, més ampla hauria de ser la coberta. En molts aspectes, l'amplada de la coberta és qüestió de gustos.

El més barat és la compressió del fil. És ella la que sol estar present en models per a principiants. Això es troba més sovint en coixinets oberts. La compressió SCS és pesada, però fiable i, per tant, costosa. La pinça que hi ha subjecta tant el volant com la forquilla al mateix temps.

KS (ICS): sistema de compressió lleuger i bastant assequible, La pinça subjecta el volant i suporta la pròpia compressió. HIC (IHC) és un sistema híbrid d'alta fiabilitat.

El volant dels models extrems pot ser diferent. Hi ha un volant que s'assembla a la lletra T, hi ha una Y en forma de Bat-Wing. La forma de T més senzilla és barata, senzilla i segura. Si està fet de material d'alta qualitat, tampoc no carrega l'estructura amb un excés de pes.Un manillar en forma de Y és més durador i distribueix la càrrega de manera més uniforme. La forma més forta i fiable és el Bat-Wing.

L'alçada del manillar és un criteri molt individual. Com més baix sigui, més fàcils es donaran salts d'alçada, però, un manillar alt elimina l'excés de càrrega de l'esquena, però, per desgràcia, no garanteix l'estabilitat en el salt. L'estàndard és la ubicació del volant a la zona de la cintura del genet o lleugerament per sota.

L'amplada del manillar ha de ser proporcional a l'amplada de les espatlles de l'esportista. Molt sovint, l'alçada del manillar ve determinada per l'alçada i l'estil de conducció:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

Els millors fabricants de patinets acrobàtics esportius són Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. L'opció més cara del món és Phoenix Seqüela Scooter.

Hem recopilat la part superior dels millors models, a partir de ressenyes de clients i fòrums esportius, tant per a principiants com per a professionals.

Genial per a principiants. Té un pes baix, unes rodes petites amb una capacitat decent de travessa. La coberta està feta d'alumini durador de qualitat aeronàutica. El principal desavantatge es considera que és el joc del volant si no hi ha una pinça al patinet.

Una bona i no la més cara opció per a adolescents i adults. El material de coberta combinat es complementa avantatjosament amb coixinets innovadors que no requereixen ajust addicional. La construcció és molt robusta. Disseny elegant.

Model per a esportistes, té un fre de peu fiable. Un dispositiu amb una coberta sòlida, pots fer-hi salts fins i tot molt difícils sense por que el marc es trenqui. Les rodes davanteres i posteriors estan equipades amb clavilles d'alumini. Els principiants solen trobar un inconvenient en el model: el volant no està massa adaptat per als principiants, és més fàcil de manejar per als atletes que ja tenen experiència.

Ideal per a conductors acrobàtics, coneixedors de la conducció agressiva de patinets. Té un pes lleuger i mànec escurçat. El volant està reforçat. Apte per a adolescents i adults.

El model està pensat per a nens i adolescents que encara no han començat a dominar els seus primers trucs. Té un fre fiable, els agafadors estan reforçats amb bloquejadors. El negatiu són els discos de plàstic i, per tant, encara cal canviar les rodes.

Un gran model per a principiants i aficionats. Una empresa que ja és llegendària en el món dels patinets esportius, no aposta per la moda - És poc probable que se us ofereixin models vermells, verds o altres, però seran materials de qualitat i garantia de seguretat.

Una coberta força ampla us permet posar-hi dos peus alhora. Els manillars amples ajuden els principiants a aprendre trucs... El model també es pot utilitzar com a eina per a la ciutat.

Una gran opció per a persones altes. Els desavantatges inclouen només l'alt cost - a partir de 15 mil rubles. Té un disseny interessant i una mica atrevit que els adolescents sens dubte apreciaran.

Equipat amb excel·lents coixinets que us permeten fer trucs complexos i bonics. Això es veu facilitat pel marc d'aliatge sòlid i les rodes de poliuretà. Pot ser utilitzat tant per principiants com per pilots experimentats.

El model òptim per a aquells que ja han dominat les bases i estan en camí de millorar-los. Els pilots intermedis es sentiran segurs i frescs en aquest patinet. Marc lleuger i durador, rodes petites, sistema de compressió HIC: tot això garanteix seguretat i facilitat de conducció.

Escollir un patinet d'estil lliure no és una tasca fàcil.

Escollir un vehicle correctament significa tenir en compte l'estil de conducció, la presència o la manca d'experiència, consultar els requisits anteriors d'alçada, edat i decidir on anirà la persona.

Un adult o adolescent principiant és igual de adequat per a un model de carrer i un model de parc. El més important és que l'alçada del manillar hauria de correspondre a l'alçada, el marc estava fet d'alumini o la seva combinació amb acer i les rodes eren força suaus.

Un patinet per a un professional s'escull individualment perquè l'atleta simplement no fa aquesta pregunta. Coneix perfectament el seu estil, maneres, punts febles i triarà un model tenint això en compte. En termes generals, per a trucs professionals, els discs d'alumini, una plataforma metàl·lica, una pinça forta i el màxim de cargols són més adequats per a una major fiabilitat.

Els models clàssics lleugers són adequats per a nens de 5 a 7 anys. Per als nens que ja participen en competicions professionals, les normes i requisits de selecció dels patinets solen ser els mateixos que els dels professionals.

Qui compra un patinet ha de recordar la protecció. Això és especialment important si la compra està planificada per a nens. Fins i tot un genet experimentat no es veurà molestat per un casc i genolleres, ni tan sols els descuiden els campions de classe mundial, així que no us hauríeu d'arriscar.

Les garanties dels fabricants sobre la fiabilitat i seguretat dels seus productes no s'han de prendre massa personalment.

Perquè la compra duri més, els experts recomanen que us apropeu correctament a la configuració del patinet.

Si s'ajusta lleugerament, hi haurà una reacció del volant, i això privarà completament el procés de seguretat i comoditat. Si el tens massa, la direcció es trencarà ràpidament. Els experts aconsellen estirar els cargols fins que la forquilla es desplaça sense problemes. La compressió roscada és la més fàcil d'ajustar, però requereix una clau de gas.

Per configurar el SCS, necessitareu una clau Allen de 5 mm o 6 mm. Després de treure el volant, cal estrènyer el cargol de compressió i, a continuació, tornar el volant al seu lloc. Gairebé el mateix, però una mica més fàcil d'ajustar, és el sistema HIC.

Si hi ha joc de les rodes, cal estrènyer l'eix. Aquest procés requereix una clau Allen i una clau anglesa de 13 mm. Heu de saber quan s'ha de parar, perquè si apreteu massa el cargol, podeu augmentar la càrrega dels coixinets, i això provocarà un desgast prematur.

S'ha de fixar el volant de la manera més segura possible, però tampoc s'ha de tensar en excés. Els cargols s'han de prémer només un parell de voltes a banda i banda perquè la càrrega es distribueixi uniformement.

Per no trencar el patinet, hauríeu d'adherir-vos a regles senzilles, que sovint són violades pels principiants. No cal provar grans trucs sense saber com fer-los, sobretot per a drops i sostenidors. Això pot provocar un augment de l'estrès sobre el vidre i la pinça.

A més, el patinet no pot ser colpejat contra obstacles ni llançat. Per molt robust que sigui, aquest maneig no contribuirà a un ús llarg i feliç.

És difícil dir que el transport és segur, sobretot si es té en compte que s'hi fan acrobàcies molt arriscades. Però és possible reduir les lesions. Per fer-ho, hauríeu de tenir i, certament, portar protecció. I aquest requisit s'aplica per igual a professionals i principiants.

Els traumatòlegs saben del cert que el major nombre de lesions entre els pilots professionals es produeix normalment a l'inici de l'entrenament i la competició, si un esportista inicia un programa amb una preparació muscular insuficient per a l'estrès. Cal passar a trucs més complexos després de dominar els anteriors. No hauríeu de saltar un pas per intentar demostrar que "jo també puc fer-ho". Tot té el seu temps.

Els camins humits i els bassals són perillosos. Fins i tot les rodes més cares no poden funcionar correctament amb una humitat elevada. El principal perill és quan es fa corbes sobre superfícies humides. Les caigudes no es poden evitar en la majoria dels casos.

Els coneixedors del patinatge al carrer haurien de tenir molta cura als carrers de la ciutat, on l'asfalt no és a tot arreu i no sempre és tan suau com voldrien. A més, els carrers estan plens de nens, vianants, conductors i acrobàcies esbojarrades a la carretera amb conseqüències perilloses per a tothom. Heu d'inspeccionar acuradament el lloc on voleu fer els trucs, perquè fins i tot una petita pedra al lloc d'aterratge pot enfosquir tot el truc i provocar conseqüències indesitjables.

Si tens un scooter acrobàtic, aleshores un passeig tranquil pel parc en línia recta es torna avorrit. Per tant, tard o d'hora has de triar el teu propi estil. L'estil lliure canvia constantment, apareixen nous trucs, tot està en moviment, però hauràs de començar amb les habilitats bàsiques.

A més del fet que hi ha esquí al carrer, parc i trampolí, els experts identifiquen diversos estils que poden ser utilitzats pels genets.

• Talla - girs seqüencials, de vegades pronunciats, l'estil s'utilitza sovint en l'esquí alpí. Els esquiadors que creen una onada a la neu semblen increïblement impressionants. És impossible dir el mateix dels genets: normalment reben una onada de sorra i pedres petites per sota del patinet, cosa que no és tan agradable per al públic. No obstant això, l'estil segueix sent bonic i, per tant, és molt popular entre els joves.
• Deriva - Corba a gran velocitat.

Si l'estil del parc implica un gran nombre de salts i girs, aleshores l'estil de carrer oferirà al pilot més entreteniment d'adrenalina: escales, esglaons.

Un cop decidiu convertir-vos en genet, primer haureu d'aprendre que sense conèixer l'estructura del vostre cavall de dues rodes, res funcionarà. Com més agressiu s'utilitzi el patinet, més gran serà el desgast de les peces i, tard o d'hora, caldrà substituir-les. Aquí és on és útil entendre on i què es troba el patinet. Cal tractar el dispositiu per a l'esquí extrem amb cura i atenció. Ha de romandre net.

En aquest cas, haureu de desmuntar el scooter i esbandir-lo, excloent l'entrada d'humitat a les anteres i els coixinets. Totes les peces s'han de netejar amb un drap sec. Els coixinets es poden netejar amb querosè, després de la qual cosa segurament necessiten lubricació, en cas contrari, rodar després del rentat pot ser l'últim per als coixinets. Es requereix una lubricació especial. Per a la direcció - sobre una base de grafit, per a coixinets - greixos litol o silicona gruixuda.

Hi ha bastants ressenyes a Internet sobre diversos models de patinets acrobàtics. Els propietaris estan encantats de compartir amb tothom qui vulgui saber quins avantatges tenen els seus vehicles i quins inconvenients tenen.

En la seva majoria, tant els pilots principiants com els intermedis intenten escoltar els consells dels "experimentats" i, per tant, sovint no calculen la seva força: o bé el patinet es trenca ràpidament o resulta difícil d'utilitzar. Però si ho desitja, és molt possible fer una elecció informada i raonable. Només cal que definiu una llista dels models més atractius per a vosaltres, adequats al preu, i amb ell aneu a una botiga especialitzada, on els consultors us ajudaran a esbrinar-ne els detalls.Si tens un amic a qui li agrada l'esquí extrem, porta'l amb tu... un genet amb experiència fins i tot mitjana t'ajudarà a triar el model òptim per a un nen, un principiant.

El següent vídeo us explicarà com triar un scooter acrobàtic.