Bicicleta de trial: característiques i recomanacions per triar

Les bicicletes es consideren vehicles als quals només pots pujar i conduir. Però, de fet, això només s'aplica als models de conducció simples. Una bicicleta de trial és una cosa completament diferent, i cal triar-la, manejar-la d'una manera completament diferent; l'experiència d'un ciclista normal no ajudarà aquí.

No pots seure en una bicicleta de trial en el sentit habitual de la paraula.

Si ens referim a l'anglès, és fàcil trobar que el terme "trial" té molts significats. Pot amagar:

• "Intent";
• "prova";
• "Carrera";
• "Desaventura".

Fins i tot és difícil respondre a la pregunta de quin tipus de significat és la base del nom de la bicicleta. Probablement, fins a cert punt tots aquests significats són alhora. Al cap i a la fi, l'essència del trial com a esport és superar obstacles de diversos tipus. Aquest entrenament s'ha de prendre el més seriosament possible; després de tot, el ciclisme de trial ja ha entrat a les competicions internacionals. El Street Trial consisteix a superar els obstacles que es troben a la ciutat més corrent.

Aquestes competicions es distingeixen per:

• dinamisme especial;
• augment de la saturació de la pista amb diversos obstacles;
• l'absència de pujades i baixades prolongades (tot i que hi ha excepcions).

Però a la pràctica russa s'ha generalitzat una altra disciplina: la prova urbana. Això vol dir patinar per la ciutat, acompanyat de la realització de trucs i diverses maniobres boniques, salts. També hi ha una prova de bici de fons quan cal superar obstacles naturals.I la llista de sol·licituds per a una bicicleta de trial acaba amb una passejada per una pista professional i creada a propòsit (pista, com diuen els mateixos atletes).

A partir de totes aquestes proves, no és difícil destacar les característiques més bàsiques d'aquesta bicicleta:

• la capacitat de suportar càrregues significatives en estàtica i dinàmica;
• rigidesa del marc;
• dimensions mínimes del marc;
• màxima facilitat, ja que el ciclista esportiu ha de capturar el seu "cavall" mentre salta;
• la capacitat d'aturar-se a l'instant (aconseguida amb frens de disc);
• la presència d'un sol engranatge amb una relació de dents de 18 a 16 o de 22 a 19;
• augment de la força dels pedals i la seva amplada augmentada;
• la presència de punxes als pedals que milloren el contacte amb els peus;
• ús de rodes de mida mitjana (màxim 26 polzades);
• ús actiu del titani en el disseny.

Les bicicletes de trial es divideixen en dos grups principals: mod i estoc. Segons ells, es distingeixen dues categories principals d'atletes: els stockers i els modernitzadors. Com podeu endevinar, una bicicleta s'anomena mod, que es va crear originalment per conduir a través de nombrosos obstacles. És costum anomenar desguàs una bicicleta de muntanya convertida (en qualsevol cas, els corredors experimentats només utilitzen aquest significat del terme).

Els mods tenen una dinàmica molt millor i es distingeixen per la seva "agilitat", literalment arrencant-se del seu lloc. Tanmateix, és millor no confiar en una unitat de bicicleta d'aquest tipus on es necessita precisió. La raó d'aquesta debilitat és la mida insuficient de les hèlixs. Per tant, pot ser difícil saltar a un voral de poca amplada. Però el mod és més curt que el desguàs i és més maniobrable quan es gira d'un costat a l'altre.

És cert que només els pilots experimentats podran fer un salt per sobre d'1,4 m.

Però la bicicleta d'estoc, òbviament, pesa més. Per tant, sense tenir en compte la massa i l'entrenament específics dels atletes, gairebé no té sentit comparar el "salt" de les bicicletes. És preferible l'existència si:

• en primer lloc està la precisió de les maniobres;
• el rotllo és especialment important;
• Mantenir l'equilibri durant la conducció té un paper important.

Una bona opció seria la bicicleta Czar Ion 24_cstm. Aquest model és ideal per als amants del street trial. Les dimensions de les rodes són de 24 polzades. El valor predeterminat és un seient combinat. Es proporcionen agafadors i una base de 0,975 m.

Tsar Neuron 26 es pot considerar com una alternativa. El Flipper Echo 26x25x2 fa tot el possible. Els frens Avid BB5 180 també funcionen excepcionalment bé. L'angle d'instal·lació del tub de direcció és de 74,5 graus. Altres modificacions són ideals:

• Stark Trial S. T. R .;
• Argó E-118;
• Polígon Rudge 3 20.

A l'hora de triar un dispositiu concret, primer has de decidir si necessites una bicicleta plegable o no. El plegat és especialment útil si no hi ha prou espai d'emmagatzematge a casa o si teniu previst transportar la bicicleta amb freqüència a llargues distàncies.

Important: en qualsevol cas, s'ha de posar en contacte amb les botigues especialitzades d'equipament esportiu i els grans punts de venda d'empreses líders. Val la pena preguntar-se sobre la disponibilitat de peces de recanvi per a un model específic: tenint en compte les peculiaritats de l'ús de la prova, la probabilitat de la seva avaria és molt alta.

Alguns d'ells poden fins i tot, contràriament a la norma general, estar equipats amb seients. Un tret característic també és la presència de plomes lleugerament elevades. Aquesta innovació garanteix una major maniobrabilitat i facilitat de maneig. Tanmateix, els trucs que requereixen rodar per sobre de la roda del darrere són problemàtics.

Una bicicleta de trial econòmica està equipada principalment amb coixinets solts. Els productes "tancats" són més cars, però més pràctics. L'eix d'una bicicleta de classe econòmica està fet d'acer i un de car està fet d'aliatge a base de titani. L'opció més pràctica és subjectar el cub a la forquilla amb cargols.Normalment el concentrador està dissenyat per a 28 o 32 radis; l'opció de 36 radis l'han d'escollir ciclistes experimentats que siguin clarament conscients de les conseqüències de les seves accions.

Des del punt de vista del rendiment, els frens hidràulics i mecànics són idèntics. Però la bicicleta de trial caurà inevitablement. Per tant, les estructures mecàniques, com més resistents a la destrucció, són molt més segures i fiables. Quan s'utilitza la hidràulica, val la pena muntar addicionalment un reforç per augmentar la rigidesa del sistema. Sempre s'ha d'exigir als venedors un certificat oficial de conformitat. I, per descomptat, familiaritzeu-vos amb les revisions independents.

Podeu obtenir informació sobre les bicicletes de trial i les regles de conducció al vídeo.