Normes per al transport de bicicletes al metro

Moure's per la ciutat amb bicicleta, tard o d'hora qualsevol persona s'enfronta a la necessitat de recórrer una certa distància amb metro. Tot i que les normes d'ús d'aquest vehicle són fàcils de llegir en arribar al mateix metro, seria molt més prudent estudiar-les amb antelació per evitar conflictes.

A les ciutats russes, transportar un "amic de dues rodes" al metro és banal. Només hi ha dues excepcions a aquesta regla: es permetrà una bicicleta per a nens o un adult, però que es trobi en un estat plegat compacte. El motiu pel qual es desaconsella categòricament anar amb bicicleta als vagons del metro és bastant senzill. El disseny en si és bastant gran i les seves rodes ocupen encara més espai.

Si mesureu la superfície que ocupa un vehicle adult quan està desplegat, resulta que les dimensions superen les dimensions de l'equipatge que es permet transportar al vagó.

Hi ha una sèrie de matisos a les regles del metro de Sant Petersburg i Moscou. A Moscou, només podeu transportar una bicicleta si és per a nens, i això es fa de manera gratuïta. En aquest cas, la suma de tres mides no pot superar els 150 centímetres, en cas contrari quedarà prohibit entrar al cotxe amb l'estructura.

Un vehicle adult plegat ha de complir les normes d'equipatge: la suma de les mesures d'amplada, alçada i llargada no pot superar el límit dels 121 centímetres. En aquest cas, el transport és gratuït. Si les mesures es troben entre els 121 i els 150 centímetres, haureu de pagar el cost d'una fitxa més per a la bicicleta. Està prohibit transportar un article amb una mida total total de 150 centímetres al metro.

Al metro de Sant Petersburg es permet circular amb qualsevol bicicleta infantil, independentment dels paràmetres. Tanmateix, primer s'haurà d'empaquetar en una funda per no tacar els altres passatgers i no posar brutícia al vagó del metro. Pel que fa a una bicicleta d'adult, la suma de mesures no ha de superar els 200 centímetres. A més, l'equipatge no hauria d'interferir amb altres passatgers, en cas contrari, l'empleat del metro pot imposar una prohibició de transport.

En cas de conflicte, seria molt més correcte resoldre la situació de manera pacífica i comprar un altre testimoni com a pagament del transport d'equipatge.

Els vagons MCC també s'han d'esmentar per separat, ja que les normes del monorail són similars al transport en metro. Es permet transportar una bicicleta gratuïtament, prèviament desmuntada i fixada amb fixacions especials. No hem d'oblidar-nos de protegir els altres de la brutícia i les lesions, és a dir, una funda o algun tipus de pel·lícula.

Com s'ha esmentat anteriorment, per anar al metro amb bicicleta, primer cal desmuntar-lo... És més convenient fer-ho a la superfície, on hi ha menys gent, i hi ha l'oportunitat de seure en un banc i després baixar a la plataforma. La roda davantera és desmuntable i el volant gira exactament 90 graus.

És més convenient posar les peces en una bossa, bossa o estoig per no fer mal als altres passatgers. Viatjar amb la bicicleta d'un nen és molt més fàcil: no podeu fer res, o d'alguna manera cobrir l'estructura amb una funda o una pel·lícula, de nou, per no estendre la brutícia. La bicicleta plegable es transforma segons les instruccions: els tubs del marc estan doblegats i tot s'amaga a la coberta que ve amb el kit.

Una funda protectora per a un dispositiu convencional s'adquireix en una botiga especialitzada o, fins i tot, es cus per tu mateix. El requisit principal és amagar completament el marc i les rodes, però les nanses poden sobresortir cap a l'exterior, més serà encara més convenient agafar-s'hi.

Cal ocupar la zona dins del carro situada enfront de les portes. No s'ha d'anar al mig de la cabina si no hi ha llocs lliures per a seients, i també recolzar la bicicleta contra les portes corredisses. Es recomana col·locar un "amic de dues rodes" en un estoig a través de l'habitacle; d'aquesta manera ocuparà menys espai i no molestarà els passatgers en moviment.

En trens vells el millor és ocupar l'espai o bé a la primera porta del primer vagó, o bé a les darreres portes del darrer vagó. Si el cotxe existent és d'un tipus nou, les portes exteriors de cada cotxe són més adequades.

Molt sovint, als documents oficials apareix informació que el transport d'una bicicleta plegable és possible sense cap retoc addicional, però en aquest moment tot no és tan senzill. No hi ha informació clara sobre quina bicicleta està plegable, de manera que el ciclista pot adherir-se a la idea que el seu vehicle s'ajusta a la descripció, però l'empleat del metro decideix que no se li ha de deixar passar.

S'ha de tenir en compte de seguida que Es prohibeix portar no només equipatge, els paràmetres del qual superen els límits permesos, sinó també aquells articles que interfereixin amb l'entrada o la sortida del vagó o de l'escala mecànica, o que de qualsevol altra manera generin molèsties als empleats del metro i altres viatgers. Finalment, es prohibeix estrictament perforar, tacar o elements explosius. Per tant, per exemple, si la bicicleta està de tal forma que pot ferir altres, quedarà prohibit el seu transport. El mateix passa amb una estructura coberta de fang, fins i tot la d'un nen.

Qualsevol ciclista també ha d'entendre que està totalment prohibit circular per l'andana mentre espera el tren. Això és perillós no només per a l'extrem mateix, sinó també per a altres passatgers i fins i tot conductors de trens. Els assistents de l'estació de seguida voldran parlar amb el problema, després de la qual cosa fins i tot poden ser retirats del metro.

Cal recordar que transportar la teva bicicleta amb metro o un altre transport públic és un procés bastant difícil i no sempre agradable. Els experts recomanen recórrer a aquest mètode només quan sigui absolutament necessari, perquè recollint així amb una càrrega bastant gran a l'hora punta, podreu oferir sensacions desagradables no només a vosaltres mateixos, sinó també a tots els que us envolten.

Es recomana baixar al metro si no hi ha força per al camí de tornada sobre rodes, la bicicleta s'emporta com a regal o l'aparell requereix reparació obligatòria. També val la pena portar la bicicleta al carruatge si tens previst fer una passejada en bicicleta de camp i necessites arribar a l'inici de la ruta. Val la pena planificar l'ús del metro de manera que s'evitin períodes de congestió a les línies del metro.

És millor desenvolupar un camí fins i tot abans del viatge subterrani directe i incloure-hi el nombre mínim de transicions d'una branca a una altra. Idealment, és millor viatjar amb bicicleta al matí o a la nit. A més, és aconsellable estudiar prèviament les normes existents per a l'ús del transport subterrani. El document conté no només informació sobre els drets i obligacions dels passatgers, sinó també recomanacions sobre com actuar en cas d'emergència.

Malgrat les normes existents, encara poden sorgir conflictes al metro. En aquesta situació, és millor tenir paciència i intentar resoldre el problema de la manera més pacífica. El compliment i la cortesia encara poden venir al rescat. A més, és important tenir en compte les necessitats dels altres viatgers i estar preparat per al fet que puguin queixar-se als empleats del metro en cas de molèsties.

Cal afegir que s'aconsella als ciclistes experimentats que s'emportin immediatament una coberta per passejar. Ocupa poc espai, pesa relativament poc, però el seu ús sempre calma els empleats del metro i soluciona el problema a favor del viatger.

És millor començar a comunicar-se amb els controladors amb una salutació respectuosa, un somriure i una pregunta directa si és possible baixar a la plataforma amb la bicicleta. En la majoria dels casos l'empleat recomanarà treure la primera roda, després de la qual cosa s'observen les normes d'equipatge. A més, encara és prudent disposar immediatament d'un testimoni o targeta de recanvi, pagat almenys per dos viatges, de manera que, si cal, encara pagar el transport del vehicle.

Per obtenir informació sobre com anar en metro amb bicicleta, mireu el següent vídeo.