Bicicletes amb llandes d'aliatge: pros i contres, elecció

Les bicicletes amb discs fosos encara són un fenomen rar a Rússia. Tot i així, centenars de vegades més persones van amb bicicletes amb llantes normals i de radios. No obstant això, les llantes de bicicletes de fosa tenen els seus avantatges.

Els paràmetres pels quals es selecciona la fosa en lloc dels radis, com a alternativa al radi clàssic, són els següents.

• El nombre de transicions que connecten la màniga i el cercle de la vora. Com més n'hi ha, més confiança inculca aquesta roda. Si és possible escollir una roda amb 7 suports convergents al centre -en lloc de 5-, preferiu aquesta.
• Diàmetre de la vora. Igual que les dimensions exteriors d'una roda de radis normals, les llantes d'aliatge varien en mides: 24, 26, 27,5, 28 i 29 polzades.
• Material i estructura de la vora. Com sabeu, el perfil doble en forma de caixa de la circumferència exterior de la vora d'alumini és gairebé l'única opció. Menys utilitzat és un aliatge de magnesi i alumini.
• Material de la boquilla... Si fos 100% d'alumini, es desgastaria ràpidament: les boles d'acer i altres parts del tambor de la boquilla hi haurien fet ranures durant només una dotzena o dos quilòmetres. L'ús de coixinets de boles d'alumini i un cub no està generalment justificat: el mecanisme, de nou, es col·lapsaria sota el pes del genet. El cub de la roda de disc té una inserció d'acer, com el cub d'una sola peça que s'enganxa a una bicicleta normal.
• Pes del ciclista i estil de conducció, qualitat de carretera - característiques, superant els valors dels quals provocarà immediatament danys irreversibles a la llanda del disc.

Els avantatges d'una llanda fosa sobre una llanda de disc són evidents.

• Menys resistència al vent durant la conducció. Els suports estrets i plans (n'hi ha diversos) ofereixen menys resistència al flux d'aire que els 36 o més radis.No obstant això, només els ciclistes ho sentiran plenament, per als quals 30 o més quilòmetres per hora en bicicleta és la norma de la vida.
• La vora no "vuit" amb el temps, si els cops i les vibracions són inferiors als valors permesos.
• La roda fosa no necessita ser reparada. Fins i tot quan renteu la bicicleta després de cada passejada amb fang i fang, eliminar l'acumulació de les fulles de "cinta" és molt més ràpid i fàcil que rentar-les de cadascun dels molts radis per separat.
• Alta resistència de la roda. Pot suportar el pes d'un ciclista de fins a 110 kg amb una marxa tranquil·la, així ho afirmen la majoria de fabricants de bicicletes "cast".
• Disseny excepcional... Les llandes d'aliatge per a una bicicleta l'apropen al cotxe, pel que fa a l'aspecte de les rodes.

• Sensible a cops forts... En cas que una "dura" d'alta velocitat colpeja els rails del tramvia o "talla" un voral, un suport o un pal, la roda no es pot reparar i es llença immediatament a la ferralla. Conduir per camins pedregosos i brutícia, asfalt trencat durant diverses desenes de quilòmetres donarà lloc a ritmes incompatibles amb la conducció normal. Si el radi d'acer "perdona" el propietari de la bicicleta per aquesta negligència, llavors per a una llanda sense radis fosa és fatal.
• Menys pes encara és amb les rodes convencionals. En pagar els de fosa, obtindreu un augment mitjà de 325 g per roda.
• Augment de la rigidesa... A diferència dels radis d'acer, que absorbeixen vibracions innecessàries, les rodes d'alumini "treuen l'ànima" fora de vostè als sots. Combinat amb el marc d'alumini, obteniu encara menys comoditat de conducció. Si no fos per la forquilla de suspensió, normal i no per la visibilitat que es posa a les bicicletes barates de menys de 20 mil rubles, i la mateixa suspensió posterior que funciona correctament, ràpidament ja no voldríeu anar amb aquesta bicicleta.
• Finalment, l'etiqueta de preu elevat us deixarà bocabadat. Podeu reduir una mica els vostres costos demanant una bicicleta similar a una botiga xinesa o europea. Si el model és el mateix, no estalviareu més del 20% del seu cost a Rússia. Pel preu reduït, pagareu amb una llarga espera: de 10 a 100 dies.

A diferència de desenes d'empreses populars especialitzades principalment en bicicletes i recanvis per a elles, les bicicletes amb llantes de fosa són produïdes per fàbriques d'automòbils populars. Per tant, el cost d'aquestes bicicletes és molt més elevat. Per l'import pagat en comprar una bicicleta de Mercedes o Audi, Green Bike, Porsche, Audi, Ferrari, Hummer, Lamborghini, podeu comprar una bicicleta plegable de diverses velocitats de, per exemple, Strida o Dahon, que utilitza peces de per sobre de la mitjana. qualitat.

Al mateix temps, és més probable que us protegiu de la falsificació. Una solució alternativa és comprar una bicicleta de muntanya o de carretera normal amb rodes de radis i substituir les llantes de radis per unes de sòlides.

El BMW Due té un marc lleugerament arquejat. Les llandes de fosa tenen 6 fulles. El parafang de la roda posterior està afilat. Malgrat l'absència d'un nombre important d'engranatges, la bicicleta és capaç d'agafar velocitat ràpidament. Les rodes estan equipades amb frens de disc. La forquilla té una absorció de cops d'oli de molla, que permet que la bicicleta circuli per terrenys accidentats amb camins de terra. Però el color del quadre -blanc neutre, vermell agressiu, etc.- no afecta el rendiment de conducció.

La línia de models Lamborghini L1... L10 té petites diferències. El seu equipament general és el següent:

• Marc d'alumini de 19 ", adequat per a 155-195 cm d'alçada.
• Llandes de 26 polzades amb llantes d'aliatge d'alumini-magnesi, pneumàtics semi llisos o parcialment agressius.
• 21 (3 davant i 7 darrere) velocitats. Desviadors de classe Shimano Tourney.
• Frens de disc mecànics amb una circumferència de 16 cm.
• Una forquilla amortidora de goma de molla amb un recorregut de fins a 10 cm. Hi ha un sistema d'amortiment apagat, la rigidesa del recorregut és regulable.
• Cadira ajustable en angle i pes.
• Accessoris opcionals: ampolla amb suport, bossa, cable antirobatori, llum de parada, bomba i claus hexagonals.

Les llandes de fosa no són només d'alumini, sinó un aliatge d'alta resistència basat en ell. La transmissió multietapa es complementa amb frens de disc Shimano. Dos models, vermell i negre, són pràcticament els mateixos quant a paràmetres:

• marc no plegable per a una alçada de 165-195 cm;
• 16 kg de pes de tota la bicicleta;
• 130 kg de càrrega per a la comoditat dels pesos pesats;
• 24 velocitats (8 darrere, 3 davant);
• doble llantes fosa reforçades amb magnesi i alumini;
• rodes de 26 polzades;
• frenada mecànica basada en discos Boli MT116 amb eix de 160 mm;
• disseny de molla d'oli de la forquilla Suntour XCM;
• Confia en pedals d'alumini;
• cadira de cuir de Vader.

Aquest model de bicicleta té un marc plegable que permet transportar la bicicleta en autobús o tren. Les rodes de 28 polzades i els pneumàtics més gruixuts permeten circular per camins de terra. No obstant això, Land Rover també té una sèrie d'altres models a preus diferents.

• Experimenta l'esport - a partir de 37.000 rubles.
• "6-50 PRO" - per a carreteres urbanes i carreteres rurals. A partir de 55.000 r.
• "EQUIP 6-50" - model muntanya, a partir de 92500 rub.
• "6-50 HYDRO" - sistema de frenada hidràulica, el cost de la bicicleta és de 73.000 rubles.
• DINÀMICA - Model de suspensió completa, forquilla amb amortiment apagat. A partir de 98.000 rub.
• RUTEFINDER PRO - per a qualsevol carretera, des de 54600 r.
• ROUTEFINDER HYDRO - una bicicleta universal amb frens hidràulics i 27 velocitats. A partir de 79.000 r.
• TOTA LA RUTA 833 - per a totes les carreteres, amb 21 velocitats. A partir de 35.000 r.
• TOTA LA RUTA 733 - similar a l'anterior, però model femení. A partir de 41.000 r.
• ASCOT - bicicleta de ciutat per a dones. A partir de 38.000 r.
• WINDSOR - una bicicleta amb un portaequipatges fiable i protecció contra esquitxades per sota de les rodes. Sella de gel. A partir de 38.000 r.
• CORDONZA - infantil de 6 velocitats. A partir de 25.000 rub.
• CAVELLO - per a nenes a partir de 5 anys, a partir de 25.000 rubles.
• CASELLA - per a nenes a partir de 8 anys. 18 velocitats, aterratge baix. A partir de 26000 r.
• CRIADOR - per a nois a partir de 8 anys, amb 18 velocitats. Apte per entrenar abans de curses esportives. A partir de 26000 r.
• BRAVO - interessant per a preescolars, de 19500 p.
• MIMI - per a nens en edat preescolar. A partir de 19500 p.
• G-4 - Bicicleta de suspensió completa, marc plegable. Model per a peses pesades de fins a 160 kg. L'alçada d'un motorista és de 150-195 cm A partir de 20.000 rubles.

Bicicleta de muntanya tàctica Hummer - model per als militars. Té 2 velocitats, frens en pastilles de disc i els pneumàtics inclosos són a prova de punxades amb diverses capes de Kevlar. El marc està fet d'aliatge d'alumini de qualitat aeronàutica. La mida del marc és de 16 a 21 polzades, la qual cosa permet que aquest model sigui utilitzat per ciclistes de qualsevol alçada. Plegat ocupa un espai amb un pla d'1 m2. Podeu muntar la bicicleta "fora de la caixa" mitjançant una palanca inclosa al kit. Quan està plegat, es manté fermament recolzat en el reposapeus.

El model Hummer EcoBike permet anar amb el motor a una velocitat de fins a 40 km/h només pel funcionament del motor. Si afegiu el recorregut del pedal, podeu accelerar fins a 80 km/h. Pes del motorista: fins a 150 kg. La bicicleta és ideal per als excursionistes. Per a la recàrrega autònoma, s'aconsella comprar una bateria solar potent: la integrada té una capacitat de fins a 15 amperes-hora i pot ser que calgui recarregar-la. El carregador estàndard carrega la bicicleta en 10 hores.

Black One Totem FS-26-DFW - bicicleta de muntanya, 21 velocitats, rodes de 26". Aquesta és una bicicleta de roda d'aliatge de nivell d'entrada. Recorregut de la forquilla de molla - fins a 6 cm Frens de disc mecànics d'entrada (1 de 8). Casquilles basades en coixinets industrials de la classe inicial amateur (segon). El mecanisme del pedal i la transmissió també són de primera classe.

Motor HIPER BF201 - llandes d'aliatge elèctriques... El quilometratge de cada càrrega és de fins a 55 km, la velocitat és de fins a 25 km/h, s'alimenta amb una bateria de 10,4 amperes-hora. La tensió de la bateria és de 36 volts. Rodes de 20 polzades, model plegable, desviador posterior de 6 velocitats. Apte per a condicions de viatge d'estiu i fora de temporada en condicions russes. El pes no és el més pesat: només 26 kg muntats. A la ciutat substitueix els desplaçaments en transport públic, perquè pel fet de pedalar permet viatjar una mica més del que es desplaça amb autobús en els dos sentits. Hi ha tres modes disponibles:

• a costa dels pedals sense l'ajuda d'un motor;
• a costa només del motor;
• en mode mixt.

Els compradors parlen de manera diferent sobre les bicicletes de marques d'automòbils eminents. Alguns destaquen l'aspecte elegant -en comparació amb els models de bicicletes amb rodes de radis simples-, la presentabilitat d'ambdues llandes en particular i de tota la bicicleta en conjunt. Altres subratllen que aquestes bicicletes no estan adaptades per a una conducció agressiva amb frenades dures i carretera dolenta i "matada". Les opinions es divideixen aquí de la següent manera.

Bicicleta de roda d'aliatge - semblant a un cotxe del mateix fabricant: les rodes de tres fulles semblen precioses. El subtext aquí és el següent: el propietari d'un cotxe que ha comprat un X-6 a BMW està entusiasmat amb la idea de comprar una bicicleta, per exemple, un model X-, per al descans actiu "després de la feina". O busca -i troba- una bicicleta dels competidors. No és una mala combinació, per exemple, un cotxe BMW-X6 i una bicicleta de Mercedes-Benz. Esmentar de passada que "Tinc un BMW i un Mercedes": per ventilar-me amb una aura de misteri i coherència, per intrigar l'oient.

Una bicicleta amb llantes de fosa és una cosa que, al contrari, no s'ha d'invertir. Aquesta és la voluntat de mostrar-se davant d'amics, coneguts i transeünts. És impossible redreçar les llantes sense radis: tan bon punt la llanda es "dirigeix" cap a banda i banda, sentireu immediatament els batecs i/o la vibració mentre conduïu. La roda danyada es substitueix amb urgència. En cas contrari, un final ràpid i inevitable arribarà als mecanismes de bujes. Per una quantitat d'uns 15.000 rubles, que només costa llantes de fosa (les bicicletes del rang de preu mitjà destaquen aquest consumible), podeu obtenir rodes de radis més que duradores i resistents al desgast que poden suportar almenys diversos milers de quilòmetres de tot terreny. i carreteres accidentades abans hi haurà "vuit".

O els diners excedents gastats es podrien invertir en desviadors, frens o amortiment de forquilla millorats. Una bicicleta amb llantes foses, assenyala un altre segment d'usuaris, no és més que una pèrdua de diners. I quina llàstima, aquests diners es gastaran en alguna cosa amb la qual és millor no ficar-se fora dels carrers de la ciutat i les avingudes del centre de la ciutat. Aquesta situació afecta els veïns de pobles i municipis, on no tots els camins es troben en bon estat. Comprant llantes de fosa, els ciclistes russos limitaran dràsticament la seva llibertat de conducció.

Pot passar que després de comprar una bicicleta "cast" canviïs d'opinió i la venguis immediatament. La millor sortida és un model de bicicleta amb llandes d'aliatge, fàcilment substituïble per unes de radis normals. Aquest "downgrade" us estalviarà tota la resta del kit de carrosseria i continuareu amb la vostra bicicleta preferida.

Per obtenir una visió general d'una bicicleta amb llandes d'aliatge, mireu el següent vídeo.