Tot sobre el ciclisme

Veure els atletes pedalant és molt emocionant. Però un autèntic aficionat és aquell que no només sap el que es mostren les càmeres de televisió o el que es veu des de les grades de l'estadi. És imprescindible entendre els "orígens" del ciclisme i què és.

El ciclisme és increïblement jove en comparació amb l'atletisme, la carrera, la natació i el tir competitiu. De fet, la seva història és la història del propi “equipament esportiu”. La intenció de moure's sobre rodes, utilitzant només la seva pròpia força física dels genets, va visitar persones ja en l'antiguitat. Però només al segle XIX, els èxits de la mecànica i la indústria van permetre crear la base material necessària. A la primera meitat del segle anterior, però, hi havia o bé bicicletes incomparablement pesades (més de 40 kg) o bé "treballadors d'ossos" una mica més lleugers.

Tots dos eren igualment inadequats per a curses competitives. La primera competició de ciclisme coneguda de manera fiable va tenir lloc l'últim dia de primavera de 1868 en un parc del barri de Saint-Cloud de París. Per a les curses, es van veure obligats a fer servir "ossadors" i van recórrer desenes de quilòmetres. Va ser un autèntic turment per als genets.

Segons els estàndards actuals, aquesta velocitat no seria especialment impressionant per als caminants esportius. Aviat hi havia màquines més lleugeres i ràpides "aranyes". Va ser amb una bicicleta així que es va fer la primera volta al món a una velocitat mitjana de 60 km per dia. Però les "aranyes" només eren una solució de compromís: es van bolcar d'una empenta insignificant.Els atletes molt aviat els van abandonar, cosa que va contribuir la creació d'un pneumàtic buit el 1885.

En realitat, només a partir d'aquest moment podem comptar la història del ciclisme en el sentit modern. Uns anys més tard, va aparèixer una divisió per categories de pilots, i fins i tot es van celebrar campionats del món a la dècada de 1890. En els primers Jocs Olímpics del nostre temps, el ciclisme es va convertir de seguida en una de les disciplines. I fins i tot llavors van competir en 5 tipus de curses en pista i en carreres. Però no hi havia un programa de ciclisme olímpic establert durant molt de temps.

La passió pel transport de dues rodes va tocar el nostre país gairebé immediatament. Se sap de manera fiable que per primera vegada els ciclistes van competir oficialment a Moscou el 24 de juliol de 1883. Es preveia dues distàncies - 1.605 m i 8.025 km. Entre els corredors hi havia 3 atletes estrangers. I poc més d'un any després, el setembre de 1884, es va fer una cursa al Camp de Mart.

Les societats ciclistes organitzen la construcció de les primeres pistes asfaltades a la dècada de 1890. El nombre de participants a les curses també va creixent progressivament. En les dues dècades següents, van aparèixer diversos grans noms que eren coneguts fins i tot a l'estranger. La comercialització de la bicicleta ha demostrat ser un gran repte. Les empreses líders "compraven" els millors atletes, prenen el control de les competicions.

El cicle de pista semblava haver canviat d'una competició d'habilitat a un camp de competició entre diversos proveïdors de bicicletes. Fins i tot els ciclistes destacats tenien aquesta opinió. I a principis de la dècada de 1910, la impressió era que el ciclisme estava perdent les característiques d'un esport en general. Tot va canviar dràsticament als anys 20, quan van començar de nou les competicions a gran escala. Van tenir lloc a les mateixes dues capitals que abans, però s'hi van afegir noves regions: Sibèria, Ucraïna.

Ja l'any 1923 es va celebrar el primer campionat nacional. Però el veritable floriment comença després dels Jocs Olímpics de 1928. I el 12 d'agost de 1937 comença la primera cursa de diversos dies de la història russa. Cal esmentar, però, que l'èxit a les competicions olímpiques no va arribar immediatament... El primer intent l'any 1952 no va tenir èxit.

El 1988 va aconseguir guanyar 4 medalles d'or. La propera vegada que es va rebre l'or el 1996. Tanmateix, avui la glòria antiga s'ha perdut en gran part. Els atletes nacionals rarament assisteixen a curses estrangeres i internacionals. I pràcticament no hi ha finançament governamental per a la bicicleta; Cal esperar que les dificultats actuals siguin només un moment intermedi abans d'un nou enlairament.

Una llarga història del ciclisme i una gran varietat de tipus de bicicletes i pistes no podien sinó conduir a l'aparició d'una varietat de categories de disciplines competitives. I aquest procés no ha acabat. És probable que en els propers mesos o anys s'incorporin noves places a la llista de programes competitius. Aixo es perqué els entusiastes i professionals poden triar la direcció que més els agradi.

El més important a tenir en compte: tots o gairebé tots els tipus de ciclisme es divideixen, a més, en competicions masculines i femenines. Convé iniciar una anàlisi general de les curses a l'autopista. L'essencial és molt senzill: els ciclistes intenten circular per una carretera asfaltada normal en el menor temps possible. Aquesta disciplina és la que més crida l'atenció del públic, i és la que els patrocinadors la financen de bon grat.

Però a les carreteres normals també s'organitzen curses que no estan incloses en el programa oficial dels Jocs Olímpics. Aquests inclouen, en particular:

• curses de diversos dies:
• criteri;
• curses per equips;
• competició de velocitat ascendent.

És clar aquestes classes no són purament amateurs: també hi participen professionals, però l'estat de la competició és notablement inferior. La cursa individual implica una sortida dividida. Això vol dir que els atletes comencen a moure's un a un, a intervals predeterminats. En una cursa grupal (col·lectiva), la sortida es produeix simultàniament. Els equips tenen elements tàctics separats per passar la distància, dissenyats per ajudar-los a mantenir-se per davant dels seus rivals.

El criteri sol anomenar-se ciclisme circular pels carrers de la ciutat. Després de superar un nombre determinat de voltes, es superen les metades intermedies amb l'acreditació de punts. No es practica el salt. El públic està el més a prop possible dels atletes. Les curses de diversos dies es desenvolupen en diverses etapes, cadascuna de les quals inclou una competició de grups i una contrarellotge.

Les curses en una pista ovalada amb pendent també són força populars. La longitud i l'amplada de les vies varia segons la disciplina escollida. Cobriu les vies amb fusta o formigó. A l'sprint, cal fer 2 o 3 voltes, i en els darrers 200-300 m esclata una lluita amarga.

En l'esprint per equips, les distàncies curtes les cobreixen grups de 3 corredors. Cadascun d'ells passa per un cercle, desenvolupant la velocitat màxima, i després elimina. A les pistes s'organitzen tant curses de contrarellotge com de punts. La segona versió del concurs està inscrita al programa OI.

Scratch: una cursa de grup amb sortida simultània: màxim 24 participants, més d'una volta per davant equival a una victòria automàtica. També hi ha activitats individuals i grupals. La persecució grupal és merescudament reconeguda com el tipus de competició de pista més difícil.

Una disciplina com la keirin es va originar al Japó. Els participants comencen a la mateixa hora, i davant d'ells circula una moto, que no es pot avançar. Abandona la pista quan falten 2,5 voltes per a la meta. Després ve la clàssica cursa de velocitat.

La bicicleta de muntanya és un esport que implica l'ús de bicicletes de muntanya del mateix nom. Es tracta d'una disciplina molt extrema, que es desenvolupa estrictament allà on no hi ha ni una mica de superfície de la carretera.

Quan es tracta de motocròs de fons, aquest tipus de ciclisme s'abreuja com a BMX. Els pneumàtics de les bicicletes són amples, com en les bicicletes de muntanya, però el diàmetre de les rodes és més petit i els pilots asseguts bastant baix.

XC s'abreuja com a XC. És aquesta disciplina la que es considera una de les competicions de ciclisme ideals... Implica una sèrie de senders amb pendents de vessant. Les barreres naturals s'utilitzen activament i s'hi afegeixen barreres artificials segons sigui necessari. Als Jocs Olímpics, els ciclistes també competeixen en camp a través.

Alguns pilots prefereixen la brutícia. Aquest nom es va donar a un dels estils d'esquí extrem. La pista especial es complementa amb salts de terra. Has de saltar per sobre d'aquests llits elàstics. Fer trucs a l'aire afegeix entreteniment addicional. Tanmateix, aquest element no és necessari per als genets.

La baixada, també coneguda com a baixada, és la branca extrema de la bicicleta de muntanya. Els atletes condueixen costa avall i intenten assolir la seva velocitat màxima. La baixada és necessàriament una cursa d'obstacles natural i artificial. Només els millors pilots amb equipament superior poden competir en aquestes curses.

El freeride també exigeix ​​no menys als atletes. El propi nom al·ludeix a la combinació lliure d'una varietat d'elements manllevats d'altres estils. Però és l'ambigüitat i la complexa composició de la disciplina els que dificulten molt la realització del recorregut. La probabilitat de lesions en freeride és molt alta.

De vegades també es pot trobar "eslàlom paral·lel", els creadors del qual es van inspirar clarament en l'esquí de fons. Dos participants de la cursa comencen a moure's simultàniament cap avall al llarg de trajectòries paral·leles. Ells han de:

• saltar dels llits elàstics;
• passar per trams costeruts;
• fer girs pronunciats.

Biker cross requereix una pista ampla. La seva llargada és d'uns 250 m.. Malgrat una llargada tan curta, el recorregut dels atletes està ple d'obstacles de tota mena.

Les curses són un tipus de BMX. Els corredors circulen per una pista amb molts girs i salts. A la cursa hi poden assistir de 2 a 8 atletes. Els primers classificats s'anuncien com a guanyadors. No cal fer trucs, ni tan sols són benvinguts, ja que interfereixen amb el pas de la velocitat.

Una altra disciplina de BMX -flatland- està dirigida, per contra, a realitzar molts trucs quan es condueix per una superfície plana. Tant els espectadors com els experts sovint comparen aquest format de ciclisme amb el ball.

Brevet ha despertat un gran interès últimament. Ja requereix no tanta velocitat com la forma física general i la resistència. Al cap i a la fi, aquest tipus de competició també s'anomena marató de bicicleta. Hi ha competicions en què els esportistes viatgen durant diversos dies, recorrent un total de milers de quilòmetres. El brevet només es pot practicar a l'autopista i als participants se'ls assigna una classificació oficial.

La major part de les competicions de ciclisme de carretera tenen lloc als països europeus a la primavera, l'estiu o la tardor (quan el temps ho permet). Gairebé sempre, intenten traçar la ruta perquè encaixi en el territori d'un país. Se sap:

• 14 grans curses a Bèlgica;
• 10 a França;
• 8 a Itàlia;
• 5 a Espanya.

S'organitzen d'1 a 3 esdeveniments de carretera durant la temporada a Anglaterra, Suïssa, Holanda i Alemanya. Però val la pena destacar les curses que tenen lloc en països que no estan gens relacionats amb el ciclisme. Així, els ciclistes noruecs participen al Fjord Tour al maig i a l'Arctic Race a l'agost. L'agost també va acompanyat de la Volta a Dinamarca i la Volta a Polònia. Durant una de les setmanes d'abril hi ha un "Tour a Turquia".

Les competicions setmanals se celebren al maig a Califòrnia i a l'agost a Colorado. El Gran Premi d'un dia té lloc al setembre al Quebec i Mont-real. Quan arriba l'hivern a les regions temperades, els ciclistes van a competir a Austràlia, els Emirats, Malàisia o Oman. Les principals curses del planeta, sense comptar les olímpiques, són reconegudes com el World Tour, que uneix 28 curses privades més. No tenen lloc només a Àfrica, Amèrica del Sud i l'Antàrtida.

El World Tour de 52 setmanes ha d'incloure equips que acceptin competir en totes les eliminatòries de la temporada. Tradicionalment, l'Australian Tour Down Under es considera el punt de partida. I s'acaba amb el campionat del món. En total, no es seleccionen més de 18 equips per participar. Cada un d'ells no pot tenir més de 30 participants, les funcions dels quals durant la cursa estan estrictament assignades per endavant.

El World Tour és una continuació del tipus de ciclisme que va caure en mal estat a principis del segle passat. De fet, no només hi competeixen els corredors, sinó també els patrocinadors (fabricants de bicicletes). Tots els equips circulen amb vehicles Shimano, SRAM i Campagnolo. L'ús de bicicletes d'altres marques està estrictament prohibit per les normes. Alhora, també es classifiquen les bicicletes segons el tipus de cursa.

Dins del World Tour s'acostuma a distingir tres etapes més prestigioses (Grand Tours):

• Tour de França;
• Giro d'Itàlia;
• Vuelta Espanya.

Les races següents tenen un estat lleugerament inferior:

• Milà-San Remo;
• Tour de Flandes;
• París-Roubaix;
• Lieja-Bastogne-Lieja;
• Llombardia.

Els atletes de nivell inferior solen competir en:

• Eurotrip;
• Campionat Panamericà de Carreteres;
• Campionat d'Àsia;
• races locals a menor escala.

Atenció i respecte merescuts Alberto Velasco. Originalment era un esportista professional. L'any 2004, a Velasco, de 22 anys, se li va dir que el seu cervell estava afectat per un aneurisma. Però durant els propers anys, el ciclista va aconseguir victòries brillants. Fins i tot l'escàndol del dopatge no va trencar Velasco; tornant al gran esport després de ser desqualificat, va aturar la seva carrera només el 2017.

Un altre ciclista espanyol famós - Joaquim Rodríguez - va assenyalar no només durant molts anys de participació a l'equip rus. Guanya constantment totes les curses de muntanya. I en competicions d'un dia, és difícil trobar-se igual al belga Philippe Gilbert.

Dels nostres compatriotes, val la pena parar-hi atenció Denis Menshov, que, però, juga a la selecció italiana. Menshov va aconseguir una vegada avançar-se a tots els favorits al Tour de França.

Però provoca encara més admiració Olga Slyusareva, que va guanyar el Campionat del Món 6 vegades seguides i es va convertir en el ciclista més fort d'Europa 5 vegades. En aquest context, d'alguna manera és vergonyós fins i tot esmentar la victòria al Mundial i el títol de mestre de l'esport. I aquí hi ha la llegendària reputació d'una vegada Lance Armstrong es va col·lapsar de manera irrevocable el 2012 quan un esportista va confirmar l'ús d'estimulants.

Per no acabar amb una nota trista, cal destacar alguns ciclistes més destacats:

• Fabià Cancellara;
• Víctor Kapitonov;
• Evans Kadel;
• Miguel Indurain;
• Jacques Anquetil;
• Eddie Merckx.

Actualment, les bicicletes professionals, com molts altres productes industrials, es fabriquen principalment a la Xina. El nombre més gran de ciclistes amateurs en relació a tota la població es troba a Holanda. Més del 99% dels adults hi tenen bicicleta. Si partim de la popularitat del ciclisme, la valoració serà la següent:

• Lieja-Bastogne-Lieja - 247 ciclistes;
• Tour de França - 218 participants;
• Vuelta Espanya - també 218 participants;
• Milà-San Remo - 200 corredors;
• Volta a Flandes - 199 atletes;
• París-Roubaix - 198 corredors;
• Llombardia - 168 genets;
• Giro d'Itàlia - 127 atletes.

Les competicions més grans i significatives no sempre provoquen la major tensió entre els participants eminents. Molts d'ells no poden renunciar a les seves emocions en principi, mentre que d'altres es preocupen quan competeixen a les "seves" ciutats. I hi ha una bona raó: Malgrat la seva aparent gràcia, el ciclisme és un dels àmbits més traumàtics.

En moltes llistes d'esports perillosos, apareix gairebé a l'igual que el busseig, el ràfting, l'alpinisme i l'hoquei. Entre les disciplines olímpiques, el ciclisme es troba entre les deu més perilloses, per davant del tennis i el triatló, però per darrere de l'halterofília, el futbol i la gimnàstica artística.

Igualment curiós, és poc probable que la majoria dels guanyadors de gires prestigioses puguin arreglar els seus vehicles. Els atletes es concentren totalment en la gestió de la bicicleta, i la feina tècnica, a més de les necessàries en el procés d'entrenament, s'encarrega als mecànics. I els dies de dejuni dels ciclistes professionals són molt més fàcils que els dels aficionats. En un calendari competitiu ocupat, una excessiva duresa dietètica només crearia un problema addicional.

Gairebé tots els atletes, excepte els que participen al World Tour, poques vegades presumeixen de benestar econòmic. Moltes curses acaben amb premis simbòlics o no tenen cap fons d'incentius. Però al mateix temps, els esportistes mengen molt, perquè el consum d'energia és extremadament elevat. Gairebé totes les competicions, excepte els viatges d'un dia, les etapes del Grand Tour i altres excepcions individuals, tenen una durada màxima de 5 o 6 hores.

Aixo es perqué L'entrenament amb bicicleta dura aproximadament el mateix durant el dia.

Podeu aprendre els secrets del ciclisme mirant el vídeo següent.