Com transportar una bicicleta en un tren?

A molta gent els agrada una bicicleta; és, de fet, un mitjà de transport útil i còmode. No obstant això, no és tan fàcil moure'l per ferrocarril. Cal conèixer una sèrie de subtileses, així com tenir en compte els possibles problemes.

Gairebé tots els propietaris d'un "cavall de ferro" necessiten transportar una bicicleta en un tren de tant en tant. No tothom té un cotxe, i no sempre és convenient conduir-hi, o fins i tot, en general, es pot venir al lloc correcte. I els ferrocarrils russos tenen les seves pròpies regles, i es diferencien dels procediments que funcionen al metro o al transport públic de superfície.

A cada vestíbul que hi posaven 1 bicicleta com a màxim, i cobrar per ells pagament com per a un viatge complet.

Si desmuntes la bicicleta i la poses en un estoig, la pots endur gratuïtament. No obstant això, les normes dels ferrocarrils diuen que només aquelles coses que estan reconegudes com a càrrega sobredimensionada es poden transportar sense pagar una taxa. Russian Railways considera que la càrrega de gran mida és un equipatge tal que pot escombrar lliurement els passadissos normals i col·locar-se en llocs d'equipatge estàndard. Per a un cotxe d'una sola planta, els valors límit són els següents:

• d'alçada 1,75 m;
• d'amplada 0,5 m;
• a una profunditat de 0,45 m.

Per als vagons de dos pisos, la suma total de les tres dimensions ha de ser com a màxim d'1,8 m. Evidentment, és molt possible portar una bicicleta d'adolescent o adult petit en un compartiment de trens de llarga distància. I ni un sol conductor ni tan sols el cap del tren/estació ho pot prohibir.Si els passatgers pesen l'equipatge i disposen d'un rebut del servei de peses dels ferrocarrils russos, no hi hauria d'haver cap obstacle per viatjar. En cas de denegació de transport d'equipatge, els passatgers poden rebre l'import pagat prèviament en un procediment de reclamació.

Important: Les normes especials per al transport d'equips i equipaments esportius diuen que les bicicletes no han de causar problemes als altres viatgers i al personal dels ferrocarrils. Si es compleix aquesta norma, les bicicletes es poden transportar en llocs per a l'equipatge de mà o en llocs ocupats pels mateixos passatgers. Per cada bicicleta s'haurà de pagar una taxa, com per a una peça d'equipatge de 10 kg. Els ferrocarrils russos fins i tot ofereixen instruccions per empaquetar aquestes coses.

El transport de bicicletes al tren Lastochka mereix una atenció especial. Els viatgers amb experiència ho diuen has de buscar immediatament la taquilla que també ven els bitllets d'equipatge... Per comprar-los, heu de proporcionar un bitllet de passatger normal o un número de bitllet electrònic. Podeu esbrinar el número de comanda per no esperar que el caixer (també de pagament) l'esbrigui a la base de dades mitjançant l'aplicació del ferrocarril.

Al tren "Sapsan" pots portar fins a 36 kg d'equipatge de mà amb un bitllet de passatger. La regla "alçada + amplada + profunditat = 1,8 m" també s'aplica al tren rus més ràpid. Les bicicletes sense muntar a Sapsans no es permeten sense muntar. Com en altres casos, han d'anar empaquetats i no molestats per altres passatgers. Val la pena recordar que la seguretat del seu equipatge està assegurada pels mateixos viatgers. En cas de pèrdua o dany, el ferrocarril no es fa responsable.

Però de vegades es fa necessari viatjar amb un "satèl·lit de dues rodes" en trens estrangers. En la gran majoria dels casos requereixen desmuntar-lo i empaquetar-lo. Se suposa que l'embalatge s'ha de col·locar en un portaequipatges estàndard, la mida del qual és aproximadament la mateixa que a la Federació Russa. En alguns trens a l'estranger s'utilitzen vagons especials; hi pots cabre amb un pagament addicional. El bitllet addicional es composta i es divideix en 2 parts: una s'enganxa a la pròpia bicicleta i l'altra es guarda amb vostè fins al final del viatge.

Les instruccions de JSC Russian Railways són les següents:

• baixar la sella;

• posar la bicicleta a la pel·lícula destinada a l'embalatge;

• empaquetar-lo completament;

• col·loqueu el vehicle embalat al tercer prestatge o a l'espai d'equipatge (preferiblement amb les rodes a la paret).

Estan emparellats i empaquetats. Per a una major fiabilitat, el seu transport es lliga amb una corda a nanses, passamans i altres elements fixos.

Quan poses la teva bicicleta a una bossa, has de:

• desmuntar la roda davantera (preferiblement 2 rodes);
• girar el volant;
• desenroscar els pedals;
• cargoleu-los al costat oposat dins del marc;
• poseu les rodes a la mateixa coberta o en una altra.

Cal recordar que Les parts més susceptibles de danyar-se són la biela, el cockpit i la puntera posterior. Estan folrats amb peces d'antiga estora d'escuma turística. O utilitzeu paper de bombolles; llavors hi haurà menys risc de rascades i altres danys. Les cobertes es poden substituir per grans bosses d'escombraries amb un volum de 120 litres. Dues bosses es posen a les rodes, amb dues més cobreixen el marc a banda i banda.

Resumint el que ja s'ha dit, és fàcil veure que és possible transportar la bicicleta d'un nen fins i tot sense muntar. No obstant això, no es permetran al tren models adults molt grans. Sí, i un "cavall de ferro" poques vegades n'hi ha prou, gairebé sempre hi ha altres coses. Aixo es perqué desmuntar la bicicleta per al transport és senzillament convenient. Encara que no sigui exigit directament per les normes del ferrocarril.

Molt sovint, amb treure la roda davantera n'hi ha prou. Però en alguns casos això no és suficient i s'han d'eliminar detalls addicionals. Només així la bicicleta serà completament compacta. Per treballar en la majoria dels casos, són útils conjunts típics de tecles amb 6 vores. Has de netejar:

• elements addicionals;
• pedals;
• peces de fixació especials;
• ordinadors per a bicicletes;
• clàxons de direcció;
• fars.

S'aconsella moure el seient a la posició més baixa. Aleshores serà més fàcil empaquetar la bicicleta en una bossa. L'extracció de la roda davantera es fa de manera lleugerament diferent segons els sistemes de frenada que es subministren. Els elements de la vora es desenganxen prement els coixinets amb les mans. Només llavors serà possible treure la part de l'arc de l'escaix.

El fre de disc es pot treure immediatament sense una preparació prèvia acurada. La bicicleta es capgira amb les seves rodes, tenint cura que tots els components no es trenquin ni s'embrutin. S'aconsella posar draps o diaris innecessaris, aleshores els interruptors de velocitat romandran intactes.

La roda, sostinguda per una femella, es desconnecta amb un parell de claus. Un es manté fermament al seu lloc i l'altre es mou en sentit contrari a les agulles del rellotge. No cal desenroscar fins al límit, n'hi ha prou amb afluixar la femella perquè la roda es pugui treure lliurement. La fixació excèntrica implica alliberar una palanca, que després es gira en sentit contrari a les agulles del rellotge. La femella d'ajust del costat oposat s'ha de mantenir enrere.

Els ciclistes sense experiència sovint tenen dificultats per treure les rodes del darrere. Allà, la complicació és l'equip addicional. En la pràctica l'única diferència és la necessitat d'afluixar la cadena. Es tradueix a les estrelles més petites possibles.... Els passos posteriors són els mateixos que per treure la roda davantera.

S'utilitzen claus ajustables o especials per desenroscar els pedals. Cal recordar que el fil dels pedals es dirigeix ​​en diferents direccions.

S'aconsella treure les botzines de la direcció. Els ordinadors de la bicicleta s'eliminen del suport i el suport es deixa al seu lloc. Les llanternes s'eliminen traient els llaços o desenroscant els cargols amb claus hexagonals. Si es treuen les rodes, no hi ha cap motiu per deixar els parafangs. Pel que fa a la resta d'accessoris, cal treure tot allò que pugui interferir amb el transport o que es pugui trencar.

Com ja s'ha dit, cal comprar un bitllet d'equipatge amb antelació. Si ho feu a l'estació, haureu d'esbrinar amb quina taquilla us heu de posar en contacte. Comproveu que el rebut sigui correcte. Això és de manera que ha d'indicar el transport d'una bicicleta amb la nota "amb tu al carro". A més, cal recordar que en els cotxes amb compartiments el maleter de vegades és massa petit. Per tant, tot i que ara no hi ha cap indicació a les normes que amb una bicicleta (fins i tot desmuntada) s'ha de circular estrictament en un seient reservat, això pot generar inconvenients per a la resta de viatgers.

Pel que fa al maleter, quan hi transporten una bicicleta, els ferrocarrils sovint confien en limitar la mida de l'equipatge. En resposta, cal fer referència al fet que totes aquestes restriccions s'apliquen a altres coses. I fins al punt d'indicar directament els vehicles de dues rodes entre els elements permesos per al transport. Per reflectir totes les reivindicacions dels conductors i altres treballadors del ferrocarril, val la pena tenir-ho amb vosaltres Impressió de la versió actual de la normativa ferroviària. En cas de reclamacions persistents, cal recórrer al cap del tren; si això no ajuda, aneu a l'encarregat de l'estació.

Podeu veure el vídeo següent sobre dues maneres d'empaquetar una bicicleta per al transport en trens.