Bicicletes per a adults: mides, tipus i opcions

Una bicicleta per a adults difereix de la d'un nen no només per la mida i la geometria, sinó també per la distància que pot recórrer un ciclista adult. Aquest és el públic amb el qual compta cada botiga d'esports o hipermercat: almenys el 80% de les vendes estan formades per bicicletes "adultes", el seu assortiment és ric i variat.

Una bicicleta "adulta" es diferencia d'una infantil en els paràmetres següents.

1. La mida es selecciona per a qualsevol alçada: de 150 a 195 cm. Aquest rang de creixement d'un adult en "longitud" és menor que el dels nens: de 80 a 150 cm, per això, només hi ha 5 varietats; per a un nen hi ha moltes més opcions, unes 10. , perquè els nens no compren una bicicleta "per créixer".
2. La distància que recorre un ciclista al dia és de 5 ... 200 km. Les peces han de ser extremadament duradores i resistents, i les peces de recanvi s'han de presentar en una àmplia gamma. Un nen “trencarà” a un quilòmetre de casa i podrà rodar o portar una bicicleta defectuosa. Un ciclista adult, mentre viatja en bicicleta o viatja a Rússia, després d'haver-se "malbat" al desert, caminarà desenes de quilòmetres fins al mercat de bicicletes de la ciutat o la botiga de bicicletes més propera, conduint la seva bicicleta defectuosa per l'autopista o per la carretera rural.
3. La bicicleta s'ha de moure igual de bé sobre el suau asfalt de carrers, avingudes i carreteres, supereu pendents de fins a 12 graus, incloent senders de muntanya, conduïu per camins forestals i rurals i sobre gespa per un camp on no hi ha carretera. No hi ha bicicletes infantils d'aquest nivell. Adolescents, multivelocitat, per a nois i noies a partir de 14 anys s'acosten als models de muntanya d'entrada.
4. El pes de la bicicleta és de 7 ... 17 kg (si no és una bicicleta elèctrica). Les bicicletes per a nens pesen 4 ... 7 kg, els adolescents - 7 ... 12. El material del quadre, la qualitat i el pes de la goma, el conjunt de peces (per exemple, per enumerar les velocitats) tenen un paper important en això. , que està muntat per a un model concret.
5. Dimensions. En comparació amb les bicicletes per a nens, la mida d'un "adult" pot ser important. Aquí hi juga un paper important la mida del bastidor, el diàmetre de les rodes i la distància entre els arbustos d'aquestes últimes, l'alçada del volant i el selló (tenint en compte el rang d'ajust de la seva alçada) i l'amplada dels pneumàtics. Els models plegables (transformador) de la gamma de preus mitjana i alta també tenen unes dimensions modestes, comparables a les dels adolescents.
6. Equipament elèctric... És poc probable que trobis una bicicleta elèctrica per a un nen. Per a adults, durant els darrers 10 anys, s'han creat desenes de models elèctrics.
7. Només bicicleta de dues rodes. L'excepció és Izh-Bike, bicicletes de càrrega de 3 rodes per a adults.

Les dimensions de les peces principals (grans), fins i tot per a bicicletes normals, varien considerablement.

El material de la llanda d'una bicicleta per a adults sol ser un aliatge a base d'alumini, per exemple, amb magnesi. El duralumini es pot trobar amb menys freqüència, però l'alumini d'aviació encara es considera el millor aliatge: pot suportar sobrecàrregues importants. Per obtenir la millor resistència, la vora està feta en forma d'estructura en forma de caixa, que s'assembla vagament a un tall de perfil d'una finestra de metall i plàstic.

L'estructura de gelosia (com a caixa) dóna a la vora més resistència que si fos com un cèrcol normal d'una sola capa. Les llantes d'acer han sobreviscut a la seva utilitat als anys soviètics. En comparació amb una capa del mateix gruix feta d'alumini, són massa pesades.

Després del material i la construcció de la vora, el diàmetre de la vora es considera la característica més important. Per a bicicletes normals, oscil·la entre 24 i 29 polzades. Diverses mides: 24, 26, 27,5, 28 i 29 regeixen la bola de la roda a la majoria de bicicletes. Les bicicletes plegables altament especialitzades tenen un diàmetre de 16 a 22 polzades; per regla general, es tracta de fabricants d'elit, per exemple, l'empresa anglesa Strida, que produeix models ultracompactes amb un marc plegable no estàndard que permet plegar la bicicleta. gairebé al diàmetre d'aquesta mateixa roda.

Diversos paràmetres són responsables de les característiques generals del marc.

1. Rostovka - l'alçada del tub del seient des de la funda del pedal fins al punt on acaba, deixant pas al “pin” del seient (pin, cambra) sobre el qual “s'assenta” el selló. Per a bicicletes per a adults, la mida estàndard és de 14 a 24 polzades.
2. Standover - la distància des del terra fins al centre del tub superior del bastidor que connecta el tub del seient amb el tub de direcció davanter. El punt mitjà del tub superior es va escollir perquè en la majoria de models de bicicletes moderns, aquest tub no és paral·lel a la superfície de la carretera, sinó que té un pendent ascendent de la part davantera respecte a la part posterior. La distància mitjana entre l'alçada del suport i l'entrecuix del ciclista que es troba per sobre del marc de la carretera i es troba a terra (i no sobre els pedals) és de 5 cm, això és el que guia a l'hora d'escollir una bicicleta amb una mida de quadre adequada. .
3. Longitud de la distància entre eixos - la distància entre els cubs de les rodes davanteres i posteriors. La distància mitjana pot ser d'1,2 m.
4. Longitud del marc principal - la distància entre el cub de la roda davantera i el cub del pedal. No pot ser superior a 0,8 m: per a una persona (no en el cas d'un tàndem) n'hi ha prou.
5. Alçada del carro - distància des de la funda del pedal fins a la superfície de la carretera.

Una bicicleta adulta típica (inclosos els models multivelocitat) pesa entre 7 i 17 kg. El plegat pot pesar fins a 20 kg, depenent del kit de carrosseria. Però les bicicletes elèctriques, a causa de la presència de casquilles de motor i un conjunt d'acumuladors, "engreixaran" fins a 10 kg de pes. En total, una bicicleta elèctrica de fàbrica prefabricada pot pesar fins a 30 kg, com els televisors en color soviètics de les primeres generacions. I si una bicicleta clàssica es pot portar sola per les escales fins al vostre pis, fins i tot amb l'ascensor inoperatiu, llavors amb bicicleta elèctrica sense l'ajuda d'un ascensor o rampa, és poc probable que ho tingueu.

Els models i amb bastidor reforçat permeten muntar pesos pesats amb una massa de fins a 120 kg. Si ets una persona prima amb un pes de 60 kg amb una alçada, per exemple, 180 cm, i la bicicleta està dissenyada per a un pes de 100 kg, pots penjar-la al manillar a banda i banda, per exemple, una 10 -bossa quilogram de patates, i fixa-la al tronc la tercera és la mateixa. Quan carregueu bosses en un hipermercat, deixeu un petit marge per a la càrrega màxima d'almenys 10-15 kg; això us permetrà evitar desviacions i el perill de trencament sobtat del marc mentre conduïu per una carretera irregular.

Així, sovint converteixen la seva primesa en un avantatge, treballant, per exemple, com a missatger de bicicletes lliurant equips i equipaments, les dimensions dels quals no interfereixen amb el control de la bicicleta.

A més de les mides, La geometria i el material amb què està fet el quadre de la bicicleta tenen un paper important... A més del marc clàssic, que recorda un rombe normal o truncat, s'estan generalitzant el paral·lelogram, els marcs corbats amb línies suaus, que són molt demandats entre les nenes i les dones. A més, algunes empreses basades en bicicletes plegables compactes han desenvolupat les seves pròpies formes.

Així que els britànics Strida va sorprendre el món amb bicicletes amb un bastidor tipus A que permet col·locar el selló a prop del manillar, alhora que manté el ciclista en equilibri mentre circula, permetent-li seure dret, com en un tamboret. En aquest cas, el volant es troba gairebé per sobre dels pedals. Les dimensions de les bicicletes plegables només es beneficiaran d'aquestes solucions: són fàcils d'emmagatzemar a qualsevol, fins i tot al safareig més petit, per no parlar d'un apartament.

Els millors materials per a una bicicleta són l'acer i el titani, gairebé per sempre. Per danyar aquest quadre, heu de patir un accident greu, per exemple, colpejar un cotxe estacionat a una velocitat de 30 km/h, xocar amb una altra bicicleta del mateix tipus o intentar baixar amb una bicicleta que està no destinat a baixada.

La majoria de bicicletes de carreres fan servir carboni - Plàstic reforçat amb fibra de carboni, de vegades reforçat amb filferro d'acer. L'inconvenient del CFRP és que es fa malbé fàcilment per cops i vibracions, la direcció de les quals no coincideix amb la direcció de la marxa, de manera que la majoria dels ciclistes que mai no han participat en bicicleta és poc probable que apreciïn el carboni com una alternativa digna a l'acer i aliatges d'alumini.

Els nens joves i els homes de mitjana edat són més propensos a triar una bicicleta amb un esquema de colors estricte: els colors seran subtils, des del blau-negre fins al verd fosc. Si el noi és corredor, potser escollirà colors "esportius", com aquells en què està pintat el seu uniforme esportiu, des dels pantalons fins a les sabatilles. Escollir una bicicleta que coincideixi amb el color de la teva samarreta i sabatilles esportives no és una mala decisió, accentuarà el teu estil. Per als homes, la funcionalitat és més important: per exemple, 2 dotzenes o més de velocitats, un volant especial, que us permet penjar diversos aparells, etc.

Pel que fa a les dones, la seva elecció són colors brillants, entre els quals hi pot haver rosa, morat, morat o una combinació de vermell i blanc. Si una noia es tenyís els cabells, per exemple, ros rosat, llavors un creuer seria una bona opció per a ella. Ciutat de Minerva M309, el marc i la forquilla estan pintats en un to rosa pàl·lid. En les dones, a diferència dels homes, el vol de la fantasia és molt més alt: donen una importància especial al factor de forma i al rendiment estètic.

Valoració dels fabricants, començant pel primer, es troba de la següent manera:

• Especialitzat;
• gegant;
• Trek;
• Mèrida;
• Scott;
• cub;
• Cannondale;
• fantasma;
• Norco;
• Autor;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamont;
• ORGULLA;
• Orbea;
• Kellys;
• Spelli;
• Comanche;
• Ardis i diverses altres marques.

Entre les bicicletes de gran consum, disponibles per a la majoria de ciclistes, allunyades de la bicicleta, però que es permeten com a entreteniment habitual els viatges de cap de setmana i els viatges en bicicleta, són habituals les bicicletes de marques. Stark, Stern, Stels. També n'hi ha de domèstics - "Desna", "Aist", guanyant popularitat ràpidament. La marca Specialized mereix una atenció especial: la més cara, però també la de més alta qualitat. Aquesta empresa té la seva pròpia oficina de disseny, que proposa regularment solucions atrevides i ambicioses. La firma fa molts anys que no ha renunciat als seus càrrecs.

Els principiants haurien de prestar atenció a 3 components bàsics: marc, casquilles i llandes. El millor material de marc per a principiants és l'acer: no esclata immediatament si es comencen a formar microesquerdes, sinó que es trenca gradualment, això dóna temps al ciclista per prestar atenció a l'avaria, preservant la seva vida i salut. Molta gent comença a anar amb bicicletes d'acer.

Assegureu-vos de triar una bicicleta de quadre que us convingui. Si trieu el quadre "equivocat", teniu la garantia de patir fatiga i dolors articulars innecessaris quan conduïu llargues distàncies. Si viatges sovint, durant molt de temps i lluny, el marc "correcte" és vital per a tu.

Els senzills poden doblegar-se en un encreuament pronunciat sobre un ferrocarril o quan es condueixen sobre pedres, per això es formen "vuits" sobre ells, provocant un cop innecessari de tota la base, destruint els coixinets i els eixos dels casquilles.

Els coixinets industrials estàndard s'utilitzen amb més freqüència en casquilles. Tota la mecànica dels casquilles ha de ser d'acer, no d'alumini o altres aliatges. - L'acer es considera el més resistent al desgast. Les bicicletes falses sovint utilitzen coixinets d'alumini i ferro de baixa qualitat. El resultat és desastrós: aquesta bicicleta sovint es trenca després d'un o diversos viatges amb un quilometratge total inferior a 100 km.

Per a viatges a la casa rural o al camp i al camp, una bicicleta de carretera normal sense absorció de cops a una forquilla o roda posterior és molt adequada. Però molts homes i dones joves compren immediatament una bicicleta de muntanya: una rígida (només amb absorció de xoc davanter) o doble suspensió (absorció de xoc de suspensió total). Es poden entendre.

1. Diverses velocitats ajuden a conduir contra vents forts (es tria un dels més baixos) i baixada en una zona força muntanyosa.
2. Una forquilla i una molla amb molles suavitzen la sacsejada sobre asfalt trencat i còdols.
3. La banda de rodament agressiva dels pneumàtics és indispensable quan el camí de terra i grava està empapat per pluges freqüents.

Els genets progressistes trien una bicicleta híbrida: una bicicleta que combina les virtuts d'una bicicleta de muntanya i una bicicleta de carretera senzilla. El vehicle tot terreny per a totes les carreteres i senders té rodes de 28-29 polzades, 7-21 velocitats i "suspensió total". Per conduir per camps, neu i gel, mireu més de prop la bicicleta grassa: el diàmetre de la llanda és de 28-29 polzades, però l'amplada dels pneumàtics arriba a 4 (en comparació amb 1,5... 2,5 per a altres bicicletes). Els amants de la velocitat trien models lleugers (de carretera).

Consells per triar una bicicleta per a adults al vídeo.