Quina és la velocitat màxima que pots aconseguir amb la bicicleta i com ho pots fer?

Pocs de nosaltres podem percebre una bicicleta com un vehicle d'alta velocitat. De seguida, si feu una pregunta sobre la velocitat màxima d'un ciclista entrenat, podeu anomenar una xifra d'uns 60 km/h. I després, molt probablement, implicant atletes en qualsevol competició de ciclisme de prestigi. Si això és així, aprenem de l'article següent.

Hi ha molts factors diferents que influeixen en la velocitat d'un ciclista. Però els principals, segons els experts, ho són forma física i capacitats físiques d'una persona asseguda al volant d'una bicicleta.

A més de les esmentades (factor humà i tipus de bicicleta), hi ha altres condicions que afecten la velocitat. Anem a enumerar-los i descriure-los breument.

• El tipus de terreny pel qual es mou el ciclista. Planes, terrenys accidentats (baixades contínues, pujades, girs pronunciats), zones muntanyoses, condicions rurals o urbanes, tots aquests factors afecten la velocitat mitjana de la bicicleta. En condicions urbanes, en carreteres asfaltades, la velocitat mitjana no pot ser superior a la que es pot desenvolupar fins i tot en una carretera plana de terra en zones rurals. Els semàfors, els vianants i els cotxes d'una ciutat poques vegades donen una velocitat mitjana superior a 10-12 km / h.
• Superfície de la carretera.Aquest factor s'entén sense paraules: a l'autopista, fins i tot una persona normal pot accelerar a una velocitat de 20 km / h i mantenir-la durant molt de temps, però en una carretera de sorra o grava és gairebé impossible fer-ho.
• L'estat tècnic del vehicle. Per descomptat, una bicicleta totalment nova amb una lubricació fresca i una absorció de cops és molt més ràpida que la seva homòleg del segle passat amb una cadena que cau periòdicament de les estrelles i un mecanisme de pedal que cruixen per la sequedat.
• El grau d'inflat i desgast dels pneumàtics de les rodes. La tracció també afecta la velocitat mitjana de la bicicleta. Els pneumàtics d'alta qualitat i inflats de manera òptima faciliten i proporcionen una acceleració més ràpida del vehicle tant des de la parada com en el sentit de la marxa, si cal augmentar la velocitat. A més, el ciclista hi gasta menys energia, es cansa menys i, per tant, podrà mantenir una bona velocitat més temps.
• Compliment dels pneumàtics amb la superfície de la carretera. En superfícies dures el millor és circular sobre rodes amb pneumàtics estrets, i en superfícies toves amb pneumàtics amples.
• Vent. Amb un augment de la velocitat de més de 10 km / h, la resistència de l'aire augmenta i el grau de resistència augmenta bruscament amb cada quilòmetre de velocitat guanyat posterior. I si també hi ha vent en contra, aleshores el ciclista ha de gastar molta força física en moviments a gran velocitat.
• Diàmetre de la roda. Com més petites siguin les rodes, més feble serà l'acceleració de la bicicleta amb la mateixa activitat física d'una persona al passeig que en una bicicleta amb rodes grans.

Un ciclista sense formació es pot anomenar una persona que no va sovint en bicicleta o que l'utilitza només com a vehicle per a viatges curts, per exemple, fora de la ciutat a un jardí, a la feina, a una botiga llunyana, etc. activat. És a dir, es tracta d'una persona que no utilitza habitualment la bicicleta per mantenir-se en forma.

La capacitat d'aquesta persona amb una bicicleta de carretera per desenvolupar la velocitat sol estar limitada a 15-18 quilòmetres per hora., que pot aguantar en un camí recte durant força temps. Si cal, a l'autopista, està subjecte a una velocitat a curt termini de l'ordre de 22-25 km / h, especialment en un pendent de baixada.

Si una persona no preparada s'asseu en una bicicleta esportiva, fins i tot en les condicions més favorables per a l'acceleració, difícilment podrà assolir una velocitat de 40 km / h durant un curt període de temps, màxim - 32-35. Simplement no té prou coneixements de la tècnica del ciclisme d'alta velocitat. Al mateix temps, una bicicleta de carretera esportiva sota un motorista experimentat desenvolupa una velocitat d'uns 80 km/h.

La gent tendeix a sentir-se atreta per assolir rècords en el seu passatemps preferit, sobretot si aquesta activitat és l'esport. Així, en el ciclisme d'alta velocitat, els campions són principalment els atletes-ciclistes. Els rècords de velocitat es van establir, molt probablement, en totes les etapes de la història del desenvolupament de la tecnologia del ciclisme, però es van registrar o bé en competicions esportives oficials o es van fer com a part d'esdeveniments individuals amb el propòsit especial d'establir un registre.

Considereu quins rècords de velocitat en bicicletes es coneixen avui dia.

1. Charles Murphy (Califòrnia, EUA) el 1899 establir un rècord de velocitat màxima en bicicleta. L'assoliment va ser la marca al nivell de 100,2 km/h. Al mateix temps, el ciclista es va moure darrere del tren, la qual cosa va assegurar una disminució de la influència de la resistència de l'aire en el resultat.
2. A Los Angeles el 1937 es va establir un rècord de ciclisme a una velocitat de 139 km/h. Va ser escrit per Albert Marquet.Es va moure darrere d'un cotxe amb un tendal especial al darrere (també van escapar de la influència de la resistència de l'aire).
3. Després de 5 anys (el 1942) després de l'últim rècord al mateix estat de Califòrnia, el rècord Alf Letourne va establir un nou rècord de velocitat més ràpida, movent-se amb una bicicleta millorada darrere d'un cotxe de carreres. Va desenvolupar una velocitat de 175 km/h.
4. El ciclista més ràpid: l'holandès Fred Rompelberg, que va aconseguir desenvolupar una velocitat de bicicleta de 268,83 km/h. Paral·lelament, es trobava darrere d'un cotxe de carreres amb carenat, que proporcionava una mena d'espai sense aire per al rècord, movent-se darrere seu. A més, la bicicleta va ser redissenyada i difícilment hauria trobat ús en la vida quotidiana. Això va passar l'any 1995.
5. L'any 2005, l'atleta txec O. Sosenka va desenvolupar la velocitat a la pista ciclable a Krylatskoye fins a 59,7 km / h i va mantenir aquesta velocitat assolida durant 1 hora (rècord internacional per mantenir la velocitat). Com podeu veure, a més d'assolir la velocitat màxima, també hi ha registres per mantenir-la. A partir d'aquest rècord, queda clar que ningú ha estat capaç de mantenir una velocitat de bicicleta per sobre de 59,7 km/h durant 1 hora.
6. L'holandès Sebastian Bowyer el 2013 va establir un rècord de velocitat de 133,78 km/h en bicicleta amb carenat. És cert que la moto tampoc era del tot normal, com en el cas del disc de Fred Rompelberg.

Per aconseguir la velocitat més ràpida possible amb la bicicleta, heu de seguir les recomanacions, basat en les normes elementals per al manteniment de la bicicleta i l'assessorament d'experts.

• Realitzeu el manteniment puntual del vostre vehicle: lubricació, neteja de la brutícia, substitució de peces gastades, etc.
• Abans de cada viatge, comproveu la pressió dels pneumàtics i torneu aquest paràmetre a l'estàndard especificat a la fitxa del producte.
• Canvia els pneumàtics en funció del grau de desgast.
• Els frens s'han d'ajustar sempre.
• Ajusteu el seient i el manillar a l'ajust òptim a la bicicleta.
• Quan conduïu a gran velocitat, milloreu l'aerodinàmica maximitzant la inclinació cap endavant del cos i baixant l'alçada del volant.
• Entrena la teva pròpia força física i resistència regularment. Això requereix desplaçaments diaris en distàncies d'almenys 20 km en una direcció.
• Aprèn la tècnica del ciclisme d'alta velocitat i aplica-la a la pràctica.

Vegeu els historials de rècord de velocitat en bicicleta a continuació.