Les millors bicicletes per a la ciutat: classificació i selecció

Avui dia, l'ús de la bicicleta en lloc del transport públic s'està convertint ràpidament en una tendència a les ciutats. No és difícil entendre les persones que trien aquesta manera de viatjar: es mantenen en forma, no pateixen en transport públic ple de gent, no es queden atrapats en embussos; en una paraula, es mouen prou ràpid i estrictament en la direcció en què necessitat, i fins i tot gratuït.

Si vols que el teu transport personal sigui còmode en condicions urbanes i duri el màxim temps possible, has de saber triar-lo correctament.

Una bicicleta de ciutat no és una mena d'abstracció, sinó un terme completament oficial que es pot utilitzar com a oposició, per exemple, a una bicicleta de muntanya. El conjunt de característiques de transport per a la ciutat sembla ser ideal: és un accessori lleuger, ràpid, còmode, compacte (fins a 10 kg de pes). Visualment, no és difícil identificar una bicicleta de ciutat; en primer lloc, es distingeix per una posició de seient alta amb l'esquena recta; el motorista s'hi asseu de la mateixa manera que en una cadira. Un seient alt és convenient des del punt de vista que gràcies a això es pot conduir lentament, mirant còmodament les finestres i valorant la situació en general.

Assegut dret, el genet no cansa gens els braços, però augmenta la càrrega sobre la columna vertebral amb la pelvis. Per neutralitzar aquest efecte, almenys parcialment, els fabricants equipen l'estructura molles addicionals que absorbeixen els xocs.

Un altre punt fonamental és l'absència d'una barra de marc superior com a tal, o el seu ajust relativament baix. En un entorn urbà, un viatge pot constar de nombrosos trams de diversos centenars de metres, i en aquesta situació s'agraeix molt la comoditat de pujar i baixar, que proporciona aquesta posició de la barra superior. A més, les carreteres urbanes solen caracteritzar-se per una superfície plana sense detalls de relleu que sobresurten, de manera que no hi ha càrregues de xoc al marc, la qual cosa significa que la barra superior de reforç no és realment necessària.

El tercer, que també es nota clarament, és la protecció a tots els nodes principals. La cadena està protegida per un revestiment especial, exactament igual protegeix les rodes. Des de l'exterior, aquesta solució pot semblar un caprici d'un dissenyador, però de fet, la solució és purament pràctica: la bicicleta ha d'estar constantment preparada per a viatges espontanis i no planificats, perquè els mecanismes de desgast estan protegits de manera fiable de qualsevol dany imprevist. La bicicleta de ciutat no falla, no cal que la cuideu: només us heu assegut i heu marxat.

A més, es poden afegir altres accessoris com un senyal, fars i fins i tot intermitents per a un moviment còmode en condicions de trànsit intens.

Tenint en compte que en condicions de ciutat sovint cal aturar-se als mateixos semàfors, i per tal d'evitar accidents, moltes bicicletes urbanes modernes en realitat es troben sobre tres rodes, tot i que les dues posteriors no estan molt separades perquè el transport pugui colar-se. la bretxa més estreta.

En comprar qualsevol producte, molts usuaris sense experiència prefereixen no aprofundir en les característiques de les característiques, sinó simplement confiar en la marca del fabricant. En principi, això és lògic, perquè no hi ha cap altra manera d'avaluar la durabilitat i la fiabilitat per endavant. Malgrat això, qualsevol valoració seria massa subjectiva, així que només mirarem les marques populars, sense repartir premis ni insistir que totes les millors estan necessàriament en el nostre camp de visió.

• Mèrida... Taiwan sol associar-se amb una bona electrònica, però també ho fa bé amb les bicicletes. La marca és bona almenys pel seu reconeixement, causat per l'ampli ventall - hi ha models de carretera, i caminant, i els mateixos urbans. El rang de preus també és variat: des de bicicletes relativament econòmiques, però de nivell decent fins a un segment de preu mitjà decent.

• Feltre. La marca nord-americana es troba entre les primeres pel que fa a la producció d'equips de bicicletes: l'empresa ha dominat la producció de bicicletes d'alta qualitat no inferior a la categoria de preu mitjà, els seus productes són reconeixibles a tot el món. Gran part del nom de la marca prové dels seus models esportius, però les seves bicicletes de ciutat també són increïbles.

• Fischer. Alemanya simplement no sap com fer cap producte malament, de manera que les bicicletes alemanyes són conegudes molt més enllà de les seves fronteres per la màxima qualitat i una fiabilitat impressionant. Aquesta unitat no és molt barata, però no us defraudarà.

• Schwinn. La marca americana de bicicletes fa més de 120 anys que existeix, i això ja és un indicador de professionalitat si l'empresa s'ha mantingut a flotació durant tot aquest temps.

De vegades, els consumidors no estan preparats per fer una elecció independent i estaran sincerament agraïts si se'ls ofereix una selecció de diversos models de productes populars. Igual que amb la situació de la marca anterior, no pretenem esmentar tots els grans models de bicicletes: l'opinió de cada ciclista pot diferir de la nostra. Per la mateixa raó, no vam distribuir llocs a la classificació, sinó que simplement vam seleccionar diversos models nous que tenen demanda.

• Davant València 1.0. Potser la millor solució entre les més barates.Al contrari d'algun nom anglès-espanyol, aquest no és ni tan sols un representant de la Xina, sinó de Rússia. Per comprar, compta amb 9 mil rubles, però, per a persones d'alçada alta o almenys mitjana, no funcionarà.

• Dones dels suburbis de Schwinn... Un bon exemple d'una bicicleta de dona amb estil amb idees de disseny vintage. Per als coneixedors, un nom de marca serà música real a les orelles, perquè Marilyn Monroe i Angelina Jolie no van dubtar a muntar els productes de la companyia.

• Disc Gegant Roam 0. Molts experts consideren que el transport taiwanès d'aquest model és un dels millors quant a equipament tècnic. En principi, no es tracta tant d'una bicicleta de ciutat com d'una híbrida de ple dret, la qual cosa significa que la podeu conduir fora dels límits de la ciutat: aguantarà moltes proves diferents. El preu pica (uns 75 mil rubles), però l'únic inconvenient no és el cost, sinó la manca d'elecció en el color del marc.

• Mèrida Crossway 100. Una opció ideal per a aquells que busquen alguna cosa entremig: entenen que no poden estalviar molt en transport personal, volen comprar un equipament digne i, al mateix temps, no consideren necessari pagar en excés pel nom de la marca promocionada. .

• Coaster de Shulz Krabi. Una altra bicicleta, amb el nom de la qual mai endevinareu que és domèstica. El bo és que es plega a una mida compacta en només 20 segons, però la negligència que va permetre al fabricant negar-se a ajustar l'alçada del manillar és una mica sorprenent.

• Genives 2200. La unitat de fabricació russa té una depreciació mínima, per tant, no és adequada per a condicions fora de carretera i no portarà més de 70 kg. Malgrat els aparents desavantatges, també hi ha avantatges, per exemple, un esquema de plegat senzill i un cost de 7 mil rubles. Un avantatge addicional és l'abundància de colors acolorits per a tots els gustos.

Totes aquestes marques i tops són l'opinió de la majoria, però quan entens les característiques d'una bicicleta, pots triar el model perfecte per tu mateix, sense centrar-te en el punt de la multitud. El primer criteri a mirar és el marc. El disseny sense tub superior s'anomena femení, perquè és extremadament fàcil asseure's fins i tot amb una faldilla, però avui és més raonable triar-lo segons la lògica que l'ajust no és complicat fins i tot amb la roba d'hivern.

On per tenir una rigidesa suficient, els fabricants han de pesar molt una sola canonada: tant és així que el marc "mascle" trapezoïdal amb dos tubs seria encara més lleuger.

Preste atenció al material del marc. L'alumini es considera exemplar pel que fa a la combinació de preu i qualitat.... Aquesta bicicleta és lleugera, però duradora i resistent a la corrosió. El marc d'acer també funciona bé, però encara inferior a l'alumini, però pertany a la categoria de solucions pressupostàries. El carboni com a material principal és bo per la seva increïble lleugeresa., però trobar un quadre de carboni barat simplement no funcionarà, i aquesta bicicleta no és adequada per a un parc: no és molt fiable i té por de les càrregues pesades.

Hi ha dos tipus d'amortiment: rígid i rígid. La primera opció és bona per a carreteres urbanes planes, és la solució òptima per alleugerir el vehicle i l'absència de molles addicionals té un efecte positiu en el cost. Si la ruta típica inclou carreteres russes repugnants, seria correcte que un adult agafés una cua rígida més cara i més pesada: la forquilla de suspensió integrada haurà de ser reparada periòdicament, però estalviarà el cinquè punt de cops sobtats.

És molt important triar el tipus de seient adequat. Per a alguns pot semblar contrari a la intuïció, però els seients suaus són una opció per a viatges curts, i per a viatges llargs, calen seients durs, i no a l'inrevés. Quan es condueix durant molt de temps, un seient suau provoca pessigament dels vasos sanguinis i entumiment de les natges. El diàmetre de les rodes es recomana generalment entre 26 i 28 polzades. Un gran diàmetre permet superar petites elevacions sense massa esforç i molèsties, mentre que les rodes massa grans afecten negativament el pes del vehicle i la seva compacitat.

Si no hi ha una diferència d'elevació significativa a la ciutat, no necessiteu una caixa de canvis: us podeu sortir amb una bicicleta d'una sola velocitat, que serà més senzilla, lleugera i bàsicament més barata. Amb abundància d'alts i baixos canviar de marxa serà molt adequat, i el petit sobrepagament pagarà completament.

A la ciutat, és important no només poder conduir ràpid, sinó també frenar amb força. Els frens de tambor us permeten aturar-vos quan pedaleu en sentit contrari, però aquest frenat pot estar massa estirat, i si la cadena també ha caigut, pots estar segur que el teu fre no funciona ara mateix. Per aquesta raó Els frens de llanda tenen una gran demanda, el control dels quals es porta al volant en forma de palanca.

En prémer la palanca, es comprimeix la llanda de la roda i s'alenteix a causa de la força de fricció. - És efectiu i bastant fàcil de reparar. Tingueu en compte que la frenada de llanta és especialment efectiva quan hi ha frens a les dues rodes, si només n'hi ha una contra una, que sigui la del darrere.

Per obtenir informació sobre com triar la bicicleta perfecta per a la ciutat, mireu el següent vídeo.