En què es diferencia una bicicleta de muntanya de la ciutat i d'altres tipus?

La bicicleta de muntanya és el somni de la majoria dels aficionats a l'equitació extrema, joves i adults. Aquesta categoria de vehicles de dues rodes es considera amb raó fora de la carretera: no depèn de la qualitat de la superfície i és capaç de superar fins i tot camins estrets i congostos. Per descomptat, no tots els propietaris de bicicletes de muntanya han de muntar els canyons, però la mateixa oportunitat de no pensar en els obstacles pot inspirar fins i tot els amants extrems més inexperts a les gestes.

I quines diferències hi ha amb les bicicletes de carretera per a aquest transport popular avui dia? Val la pena comparar-lo amb models esportius? Hi ha una gran diferència entre les bicicletes de carretera i les bicicletes normals? De fet, la bicicleta de muntanya no pertany a categories de transport altament especialitzades, però tampoc es pot anomenar una solució universal. Una bicicleta d'aquest tipus s'adapta millor que altres a la circulació per terreny accidentat, adequada per dominar algunes disciplines esportives. Però per entendre com es diferencia dels altres, val la pena comparar diferents tipus de vehicles de dues rodes entre si.

La bicicleta de muntanya o simplement MTB és una coneguda bicicleta de muntanya dissenyada específicament per viatjar fora de carretera. Aquests models tenen tradicionalment:

• pneumàtics més amples, més gruixuts, amb dits dels peus clarament i profundament pronunciats;
• transmissió en cadena amb un interruptor de velocitat;
• el bloc de direcció avançat;
• marc trapezoïdal;
• amortidor per amortir les vibracions;
• suspensió posterior (opcional);
• carruatge elevat.

Una bicicleta de muntanya estàndard per a ús esportiu està equipada amb accessoris i pot ser lleugera: a partir de 6 kg, i bastant pesada, el pes màxim en frenada arriba als 19 kg. Els diàmetres habituals de les rodes d'aquesta classe són de 24, 26, 27,5 i 29 polzades. Des de 1990, les bicicletes de muntanya han guanyat un reconeixement internacional i s'utilitzen en l'esport. La classificació actual d'aquests vehicles inclou aquests models.

• Passeig gratis. La circulació lliure en una pista d'obstacles requereix l'ús de bicicletes de suspensió total amb frens potents.

• Prova de bicicleta. La disciplina implica la superació d'obstacles per part del ciclista. La tasca principal és no recolzar cap part del cos a terra o altres objectes. Tots els obstacles naturals i artificials són superats pel genet al selló de la bicicleta.

• Baixada. Baixada durant una estona a la pista amb girs pronunciats, trampes inesperades en forma de precipicis i salts, obstacles naturals es realitza amb les bicicletes més pesades de la classe de muntanya. El diàmetre estàndard de la roda en aquesta disciplina és de 27,5.

• Camps a través. La disciplina on s'utilitzen les bicicletes de muntanya més lleugeres. Hi ha un format clàssic d'una cursa en cercle amb un tipus de terreny canviant, una marató i una eliminatòria: una cursa de supervivència.

• Tota muntanya. Aquí s'utilitzen algunes de les bicicletes més lleugeres i les passejades són com el freeride.

En què es diferencia una bicicleta de muntanya d'altres tipus? En la majoria dels casos, no serà difícil sentir la diferència: és en la posició del cos del genet, la intensitat de la càrrega sobre les espatlles i els braços.

La comparació de models de diferents tipus ajudarà a avaluar aquestes diferències de manera més completa i precisa.

Una bicicleta de carretera clàssica, la més normal, caminant o de turisme, perd notablement davant d'una bicicleta de muntanya tant en l'elecció del mode de velocitat com en la capacitat de travessa. Però en aquests models, la diferència de gènere és clarament visible: les dones no tenen un tub transversal que augmenti la rigidesa, sovint es fabriquen en una versió plegable. Les bicicletes de ciutat estan equipades amb un selló vertical que és alt, ample i té un bloc de molla per al suport. El volant d'aquests models té una inclinació cap al cos del genet, està situat alt i no requereix canviar la posició del genet durant la conducció.

De fet, les bicicletes de carretera es creen exclusivament per a un passeig tranquil al vostre gust - No serà possible desenvolupar una velocitat significativa amb la seva ajuda, i l'absència d'amortidors (poques vegades s'utilitzen) complicarà significativament qualsevol sortida fora del camí d'asfalt.

El conjunt complet de bicicletes de ciutat també és molt diferent de les bicicletes de muntanya. Inicialment inclouen parafangs, fang de mida completa, antiesquitxades, maleter, reflectors i fars. Conduir pel fang amb una bicicleta de muntanya sense ales definitivament no serà divertit, però us permetrà superar obstacles. El model urbà s'embolicarà en l'aproximació a l'obstacle.

Aquest tipus de bicicleta es pot classificar com una bicicleta esportiva: hi ha curses en la disciplina, i en general és força popular. Models de carretera alta velocitat, però demostren les seves millors qualitats exclusivament en una superfície plana... En condicions fora de carretera, són gairebé impossibles d'utilitzar per la manca de l'equipament necessari.

Una altra diferència òbvia és la forma del volant, que a primera vista demostra un caràcter esportiu. Té una corba pronunciada i permet a l'atleta mantenir el cos gairebé horitzontal durant el moviment, inclinant-se fortament cap endavant. El selló també és diferent: aquí és més llarg i estret, et permet no fregar l'interior de les cuixes fins i tot amb un contacte prolongat. El manillar de la bicicleta de muntanya és ample i gairebé recte, col·locat per sobre del seient per a un equilibri òptim tant en posició asseguda com en peu sobre els pedals.

La bifurcació de la carretera sempre és rígida. Les bicicletes de muntanya estan equipades amb amortidors, però també hi ha opcions semblants a les esportives. La forquilla rígida no s'adapta a tots els models.

La comparació entre els esports i les bicicletes de muntanya no és gaire adequada, simplement perquè els seus objectius són massa diferents. En els models de la classe Sport, l'èmfasi es posa en el rendiment de velocitat i l'ergonomia per reduir la pèrdua d'energia durant la conducció. No utilitzen suspensions que absorbeixen els xocs: "esmorteeixen" part de l'esforç que transmet l'esportista durant el procés de pedaleig. Respectivament, qualsevol irregularitat a la carretera afecta molt el benestar del pilot i l'estat del propi equipament.

La classe de la bicicleta esportiva també importa. Per exemple, el disseny dels models de carreres es simplifica al màxim: la roda del darrere té un disseny de disc sòlid, un marc curt alleugerirà al màxim el pes de l'equip. El selló d'aquestes bicicletes esportives es troba per sobre del manillar, la qual cosa ajuda a mantenir una aerodinàmica òptima durant el viatge. Els frens solen estar absents o estan representats pel "tic" més senzill a la part davantera, el sistema de canvi de marxes també està absent.

La bicicleta híbrida combina les propietats dels tipus de carretera i muntanya i et permet trobar un compromís entre un moviment còmode en una carretera plana i la superació fora de la carretera. Visualment, està més a prop de les bicicletes de muntanya., el material és carboni, acer o alumini, però el recorregut d'aquests models és més suau i lleuger. Les rodes dels híbrids són grans: 28 ″, els pneumàtics són més prims i estrets, el patró de la banda de rodament és suavitzat, més a prop de la carretera.

Els híbrids estan equipats amb un amortidor de forquilla i utilitzen un manillar de bicicleta de muntanya. Sembla que en aquesta combinació s'han eliminat tots els inconvenients possibles. Però a la pràctica hi ha problemes, i són força evidents. Aquesta tècnica implica una posició de seient més alta, que en combinació amb un manillar de muntanya crea una mica de molèstia i augmenta l'estrès als braços.

Quina bicicleta triar per als desplaçaments habituals? Si teniu previst seleccionar un model per a la ciutat, però amb la possibilitat de sortir de l'autopista, no us heu de negar el plaer d'adquirir una bicicleta de muntanya completa. També és apte per a adolescents actius o joves que vulguin aprendre trucs senzills o anar de viatge. A més, per a una bicicleta de muntanya, la qualitat de la superfície de la carretera no és tan important, gràcies als amortidors, tolera més fàcilment el contacte dur amb la carretera.

Un altre motiu per triar una bicicleta de muntanya són les rodes més amples per millorar l'estabilitat del vehicle.... És bo per als pilots principiants i els fa més segurs durant la fase d'aprenentatge.L'elecció a la classe de bicicleta de muntanya és la més gran: podeu triar un hardtail del segment de pressupost o comprar una versió de dues suspensions realment acceptable per a esports professionals. A més, implementen mecanismes per reduir la vibració, reduir la càrrega a les mans i la columna vertebral.

Si teniu previst viatjar exclusivament per una carretera perfectament plana o participar en curses de ciclisme clàssic, podeu escollir l'opció de carretera normal. És bo per millorar la forma física o per fer viatges en bicicleta de llarga distància per Europa. Per esquiar tranquil·lament al parc proper a la casa, també podeu fer-ho amb l'opció urbana: el model de caminar és adequat per a aquells que, en general, no busquen conquerir cims esportius i muntar per plaer.

Tenint en compte la qualitat i l'estat de les carreteres, podem recomanar amb seguretat una bicicleta de muntanya amb canvi de marxes per triar. És adequat per a llargs períodes al selló, a diferència d'un esportiu. Millor adherència a la carretera en comparació amb l'híbrid, especialment en sòls inestables i solts i té l'estructura més duradora.

Per obtenir informació sobre com triar una bicicleta de muntanya, mireu el següent vídeo.