Bicicletes infantils a partir de 3 anys: valoració dels millors models i selecció

Ja a una edat relativament primerenca, els nens no estan satisfets amb caminar i córrer. Per a un desenvolupament físic complet i per emfatitzar el seu estatus entre els seus companys, necessiten una bicicleta. Però hi ha una sèrie de subtileses que els pares han de tenir en compte, en cas contrari, la compra causarà problemes addicionals.

En general, s'accepta que una bicicleta per a nens difereix d'un adult exclusivament en les dimensions del dispositiu en conjunt i en les dimensions de les parts individuals. Tanmateix, en realitat, aquesta visió superficial ingènua no està justificada. Hi ha moltes altres subtileses que els aficionats normalment desconeixen.

Els productes per a nens menors de 5 anys són diferents disseny simplificat. La gran majoria de models infantils utilitzen pneumàtics sense càmera. Però si aquests matisos encara poden diferir, aquí equipar amb una cadena de transmissió normal, que òbviament no permet el canvi de marxes, és una característica obligatòria... Per descomptat, la bicicleta del nen té un color constantment més brillant que la de l'adult. A més, pràcticament no hi ha models unisex.

Les característiques addicionals del transport de bicicletes infantils són:

• ús de cistelles i altres accessoris;
• cobrir la cadena de transmissió amb una coberta protectora;
• casquet d'escuma a la barra de direcció;
• fer una bicicleta sense petites peces estructurals i de fixació que puguin causar danys.

Parlant de les bicicletes infantils a partir dels 3 anys, cal tenir en compte que aquesta mateixa definició -"a partir dels 3 anys"- és força extensible.Inclou tant nens en edat preescolar més joves, per als quals qualsevol cop és ja un greu obstacle, com adolescents d'entre 12 i 14 anys, als quals els agrada conduir diversos quilòmetres per carreteres no les millors. Per tant, és obvi que triar un determinat tipus de bicicleta universal no és tan fàcil. I la primera pauta a l'hora de triar és la mida de la roda (el seu diàmetre exterior).

Hi ha aquesta gradació:

• de 3 a 5 anys - 14 o 16 polzades;
• de 5 a 9 anys - 18 o 20 polzades;
• de 9 a 12 anys - 24 polzades;
• a partir de 14 anys - 26 polzades.

Però cal tenir en compte, per descomptat, el creixement d'un nen en particular. Per tant, les rodes de 14 i 16 polzades només són adequades per a aquells que no superin 1,15 m d'alçada. I per als nens de 9 a 12 anys que han crescut fins a 1,55 m, és recomanable comprar una bicicleta adolescent amb una roda de 26. polzades o més. Els intents de tenir en compte només l'edat del calendari són inútils. Tanmateix, això no és tot.

Les diferències de disseny fins i tot es poden aplicar a models per a diferents gèneres. Per descomptat, en diverses publicacions aquesta especificitat es passa delicadament per alt. Però encara existeix i mereix molta atenció. Les diferències poden estar relacionades amb:

• amplada del volant;
• amplada del pneumàtic;
• alçada del marc;
• alçada del seient.

Però tot això s'aplica més aviat als models adolescents inicials. Només per a nens, per a estudiants de primària i per a nens en edat preescolar, les bicicletes només es diferencien en l'aparença i la brillantor del color. Amb el que s'ha dit n'hi ha prou per entendre-l'expressió "bicicleta infantil normal" en si mateixa diu poc... excepte pel fet que els parlants no entenen l'essència de la qüestió.

Tothom sap, per exemple, que els tricicles s'acostumen a fer servir per a nens menors de 5-6 anys, i que més tard passen a models de dues rodes. Però això està relacionat no només amb l'aparició de millors habilitats d'equilibri i amb el fet que "es fa vergonyós rodar sobre tres rodes". La tercera roda també és una característica de seguretat important.

S'haurà de canviar una bicicleta de tres rodes senzilla per una de dues rodes: és gairebé impossible canviar-ne el disseny pel vostre compte o fins i tot en un taller. Però a mesura que els nens creixen, no només augmenta la mida de la bicicleta, sinó també el seu pes. El moviment es fa més difícil i cada cop es generen més problemes, per exemple, pujar escales amb ell en una casa sense ascensor o arrossegar-lo manualment per sobre d'obstacles. La sortida és l'ús d'aliatges d'alumini lleugers i altres materials lleugers (en comparació amb l'acer).

Però l'augment de la mida de la bicicleta, fins i tot compensat per materials lleugers, també complica el seu emmagatzematge, així com el transport en cotxe, autobús, tren, etc. Per tant, per als escolars, especialment els adolescents, és rellevant tipus de bicicletes plegables. Es subdivideix en subespècies condicionals en funció de quant es redueix la mida després del plegat.

A l'escola, a la botiga i només a passejar, a partir d'una certa edat, és més còmode de muntar en bicicleta amb cistella... És fàcil posar-hi diverses coses, alliberant les mans i descarregant motxilles, bosses.

Però tornem a les característiques de les bicicletes infantils per a diferents edats. Es podria tenir la impressió que la diferència entre ells només es refereix a la mida de les rodes. No és gens així. Els dissenys per a 3-5 anys estan equipats amb un fre davanter o posterior. Les versions per a nens de 5 a 9 anys solen estar equipades amb una transmissió amb diverses velocitats.

També solen tenir dos frens: la del darrere s'acciona amb les cames, i la del davant s'acciona amb les mans (Preval la versió V-brake). Per fer el viatge més còmode, utilitzeu forquilles que absorbeixen els xocs d'un disseny especial. Pel que fa a les versions per a nens de 9 a 12 anys, difereixen poc dels adults (a excepció de les dimensions del marc). Per descomptat, les bicicletes amb mànec parental només s'utilitzen per als nens més petits.

Les bicicletes per a nens també es diferencien en materials estructurals. Gairebé tots els models produïts en sèrie estan equipats amb marcs d'acer o alumini. Als fòrums temàtics, centenars de pàgines de comentaris i desenes de debats ferotges es dediquen a la qüestió de quin material és millor. Per entendre-ho, cal analitzar acuradament les característiques de totes les opcions.

Durant més de 100 anys, gairebé des de la creació de les bicicletes, s'ha utilitzat activament acer inoxidable. Fins fa poc, alguns experts creien que la seva quota disminuiria significativament, i la majoria de les noves estructures estarien fetes d'alumini i altres materials. Però aquestes expectatives no es van fer realitat. El bon vell aliatge ferro-carboni és molt fort, i les solucions alternatives difícilment poden igualar-lo en aquest indicador. És evident que per als “conqueridors de tot terreny” i els turistes que viatgen a zones deshabitades, el criteri de fiabilitat serà el primer.

Cal tenir en compte que hi ha tres tipus d'aliatges d'acer que s'utilitzen a les bicicletes. El metall més senzill és el més accessible i barat. És a partir d'això que es fabriquen bicicletes que es venen als mercats i als hipermercats amb un conjunt universal de mercaderies. L'economia de les estructures es converteix en un alt risc de corrosió. Referent acer carboni, llavors també s'anomena high-stretched, i en les descripcions en anglès - High Ten. El preu d'aquest metall és una mica més elevat, però és més flexible i permet compensar les vibracions.

Acer amb additius de crom i molibdè té una estructura amb gra extra fi. Per tant, la seva força és molt gran. La probabilitat de corrosió és menor que la de les dues opcions anteriors, però es manté. Referent alumini, cal tenir en compte que aquest material no es pot utilitzar en forma químicament pura per la seva massa suavitat. Per tant, a la pràctica, els quadres de bicicletes estan fets d'aliatges d'alumini amb altres metalls no fèrrics.

Són més lleugers que els d'acer. Per tant, l'acceleració és més fàcil, i serà menys laboriós superar una forta pujada. Tanmateix, l'avantatge de l'alumini queda una mica eclipsat per la seva baixa inèrcia (en comparació amb l'acer). L'amortiment de vibracions també és pitjor. Un desavantatge important és que el marc d'alumini es trencarà immediatament, sense "advertir" esquerdes, perquè el risc de lesions és prou alt.

Val la pena recordar-ho els millors aliatges d'alumini són els que han patit tractament tèrmic... Els graus 7005 i 7075 són superiors en fiabilitat a l'aliatge 6061, però és més fàcil de soldar. Però si hi ha un desig d'aconseguir resultats absolutament extraordinaris quan es condueix, podeu triar bicicletes amb marc de titani. Hi ha, però, un altre problema: l'elecció d'aquestes bicicletes, fins i tot amb la disponibilitat de fons, és força escassa.

Els amants de la tecnologia moderna solen triar un material polimèric: el carboni. Està format per un entrellaçat de fils de carboni envoltats per una matriu a base de resines polimèriques. Com a resultat, es garanteix una excel·lent resistència amb l'esforç mecànic longitudinal. Per compensar la baixa resistència als impactes laterals, els fils es col·loquen en capes en diferents direccions. Val la pena assenyalar que el carboni ha trobat aplicació no només en la creació de quadres de bicicletes, sinó també en la producció de:

• timons;
• agulles sota els seients;
• rodes;
• tiges de direcció;
• forquilles.

Malgrat tots els esforços dels desenvolupadors, les peces de carboni es poden destruir per un impacte puntual intens. A més, fins i tot en circumstàncies favorables, tindran una durada màxima de diversos anys. I el mateix maneig de les bicicletes de carboni hauria de ser el més acurat possible.

Si necessiteu els marcs més lleugers, heu de donar preferència als productes fets de magnesi. És cert que són molt cars i només es troben de tant en tant. Però no hi ha queixes particulars dels usuaris sobre ells.S'observa una excel·lent amortiment de vibracions i una excel·lent qualitat de moviment. Les bicicletes a base de magnesi semblen molt atractives. Però hem d'entendre que aquest material suporta encara pitjor els efectes puntuals que el carboni, i també tolera molt malament les càrregues pesades.

Un altre material lleuger - escandi. És molt fort, més pesat que el magnesi, però més lleuger que el titani. Només cal entendre que les més petites desviacions de la tecnologia de processament normal es converteixen en problemes.

En casos aïllats, s'aplica el següent:

• aliatges a base de beril·li;
• fusta;
• bambú (cada vegada més de moda en els últims anys).

Hi ha moltes opcions per al disseny original de bicicletes per a nens. Sovint podeu veure:

• trenat de rodes amb filferro multicolor;
• fars brillants i fangs;
• reflectors originals;
• manillar alt (només apte per a nens que tinguin una bicicleta amb confiança).

Els models alemanys de la marca cauen a la part superior de les bicicletes infantils d'alta qualitat Kreiss. Per exemple, una modificació de tres rodes amb cinturons de seguretat i un para-xocs limitador. Aquesta bicicleta té:

• botons de control parental;
• cistelles petites d'equipatge;
• rodes amb un diàmetre de 0,23 m al davant i 0,19 m al darrere;
• càrrega admissible 30 kg.

Val la pena assenyalar que, malgrat el desenvolupament real a Alemanya, la producció en si es troba a la Xina. El tricicle Kreiss pesa 9,15 kg. En el procés de fabricació, no només s'utilitza metall, sinó també plàstic i fins i tot tèxtils.

El model s'ha de considerar com una alternativa. Globber Go Bike.

Les seves característiques principals són les següents:

• destinat a noies (rosa), a nois (blau);
• format de marc rígid;
• sense frens;
• rodes de 8 polzades;
• manillar d'alumini amb regulació d'alçada de 0,43-0,48 m;
• velocitat de conducció única;
• marc d'acer sòlid;
• agafadors compostos compactats;
• coixinets de grau industrial;
• llantes de plàstic reforçades;
• pes total 2,58 kg;
• pneumàtics d'acetat de etil vinil.

Una altra bona opció és Novatrack prime amb una mida única per a una alçada d'1-1,17 m Aquesta bicicleta està pintada de blanc. Està equipat amb frens de peu i rodes de setze polzades. El marc rígid està fet d'alumini i el fre davanter és compatible amb V-Brake. Per defecte, el model està dissenyat per utilitzar forquilles rígides que absorbeixen els xocs.

El model òptim per a molts pot ser Endavant funky amb rodes amb un diàmetre de 14 polzades. Aquesta bicicleta està dissenyada per a una alçada de 0,95-1,14 m. De manera predeterminada, està equipada amb frens de peu i un marc d'acer rígid. Només es proporciona una velocitat de conducció. La columna de direcció roscada està equipada amb un limitador d'angle de direcció. Tipus de manillar FWD fet d'acer.

Cadena de maquetes KMC C410 funciona de manera molt fiable i estable. El mateix s'aplica als cubs i als pneumàtics Forward de 2,125 polzades d'ample i al passador d'acer situat sota el seient. La forquilla d'acer rígida tampoc causa queixes.

Però per als adolescents, una bicicleta és més adequada. Velocitat del pas Silverback. Aquest és un model de carretera amb rodes de 28 polzades. Els frens de llanda aturaran la bicicleta a qualsevol de les 16 velocitats. El marc d'aliatge d'alumini és prou lleuger. No hi ha funció de plegat del marc. A les fàbriques de Shimano es fabriquen canvis de canvi, bieletes, desviadors, cassets i casquilles.

No hi ha rotors de fre. El pedalier d'acer quadrat funciona relativament bé, i el mateix passa amb la cadena PYC 8003. Les rodes estan equipades amb llantes dobles d'acer. S'inclou una tija de direcció d'alumini amb una longitud de 0,08-0,11 m. En el disseny no s'utilitzen pedals, però hi ha un volant d'alumini amb butxaca.

Però no n'hi ha prou amb limitar-se a conèixer les ofertes de les empreses líders.Quan trieu el transport per a nadons a partir dels tres anys, heu de prestar una atenció principal al nivell de seguretat. Per als nens petits és millor triar models de quatre rodes especialment estables. Fins i tot si es perd l'equilibri durant un temps, caure d'ells és gairebé impossible.

Quan trieu una bicicleta per a un nen, presteu atenció a la seva alçada. Aquest indicador es divideix seqüencialment per 2,5 i 2,54 (així és com es calcula la mida òptima del fotograma). És millor anar a comprar amb els mateixos nens. Que pugin a la bicicleta i que parlin de les seves experiències. Si la distància de la cintura al bastidor és superior a 0,2 m, aleshores, si cal, el nen que viatja no podrà saltar cap al costat.

Tant la primera com les següents bicicletes comprar preferiblement en establiments especialitzats... No hi ha cap certesa que els productes de qualitat es venguin als mercats i a les petites botigues, i fins i tot als supermercats normals. Pel que fa a la diferència entre bicicletes per a nen i nena, en el grup d'edat de 3-5 anys s'expressa exclusivament en el disseny de les estructures. I, per descomptat, els productes de marques mundials conegudes mereixen l'aprovació molt més que les falsificacions emeses per algú desconegut.

La rotació del volant al voltant del seu eix és inacceptable. Els limitadors especials ajuden a prevenir-ho. És imprescindible assegurar-se que hi hagi fars i reflectors.

Igual que amb els models adults, quan es compren bicicletes per a nens de qualsevol edat, avaluen:

• qualitat i facilitat per girar les rodes;
• funcionament dels frens;
• capacitat de resposta de la direcció;
• qualitat dels elements de fixació;
• senyals sonores.

El seient ha de ser de material suau i tenir una forma ergonòmica. Els coixinets protectors per a cadenes, columnes de direcció són molt útils. Gràcies a ells, es redueix el risc de lesions i s'exclou la contaminació de la roba. A l'edat de 6 a 10 anys s'ha de guiar per l'interès per conduir. Les botzines, els miralls retrovisors, diversos accessoris i les joguines interactives ja són importants aquí.

Per obtenir informació sobre com triar una bicicleta per a nens a partir dels 3 anys, consulteu el següent vídeo.