Tot sobre els rickshaws

Entre tots els tipus de transport personal i públic, el més respectuós amb el medi ambient és el rickshaw. No requereix combustible: n'hi ha prou amb una persona per pedalar. No perjudica l'atmosfera i rarament entra en accidents perquè es mou a la velocitat d'una bicicleta. El rickshaw pot transportar diversos passatgers al mateix temps, ajudant en el transport de càrrega.

Un rickshaw de ciclisme avui en dia als països occidentals se sol anomenar un terme més correcte: "taxi de bicicleta". Està classificat com a transport públic. En essència, un rickshaw de cicle és un disseny especial sobre una base de bicicleta, la capacitat de la qual és d'1 mà d'obra. Estem parlant d'una persona que s'asseu al volant, pedala. Gràcies als seus esforços, la bicicleta taxi avança.

Els rickshaws van aparèixer a Àsia molt abans de la invenció de la bicicleta. L'auriga corria per la carretera, estirant un carro amb un passatger. Els rickshaws de bicicletes van aparèixer per primera vegada al Japó, i a partir d'aquí la idea va passar a altres països asiàtics.

Fa mig segle, els rickshaws amb bicicleta omplien els carrers de les ciutats d'Europa i Amèrica. Allà tenen esperances i plans especials: els rickshaws amb bicicleta serveixen d'entreteniment per als turistes. Per tant, els rickshaws són increïblement populars entre els hostes de la part central de Nova York, Washington i Londres. Els ciclotaxis van aparèixer a les dues capitals russes fa uns anys. A Moscou, els pedicabs passegen per la plaça Pushkin i, a Sant Petersburg, per la plaça Dvortsovaya.

Cada país que va acollir els pedicabs hi va aportar alguna cosa pròpia.... Per tant, els dissenys dels models asiàtics difereixen significativament dels rickshaws de cicle de fabricació europea o russa. Per exemple, als països occidentals, els encanten els taxis tricicles.En ells, el conductor està al davant i 2-3 passatgers, darrere seu. Aquests carros estan disponibles amb sostres oberts i tancats. Però els vietnamites inventius prefereixen mostrar als convidats la "cara" del país. Per a això, el conductor és trasplantat darrere dels passatgers, i els "empeny" davant seu. Dues rodes dels rickshaws vietnamites es troben sota el costat del passatger i una, sota el costat del conductor.

Els russos es van unir a la producció d'aquests vehicles fa només una dècada. Els primers rickshaws de cicle de fabricació russa van sortir de les línies de la planta d'Armavir al territori de Krasnodar... Van ser els russos els que van trobar una manera de reduir la càrrega del conductor. Van proposar instal·lar plaques solars per alimentar el motor elèctric. El conductor no necessita pedalar furiós, pot gaudir del viatge i seguir la direcció de la marxa. Fa dos anys, la idea russa va trobar el suport dels especialistes xinesos i l'Imperi Celestial va començar la producció en sèrie de plaques solars per a bicicletes de rickshaw.

Després de l'arribada del rickshaw elèctric, van començar a sorgir noves idees per a l'ús d'un mitjà de transport inusual. Per exemple, aquest any s'han presentat rickshaws per transportar gelats, llimonada, bars de rickshaw per a ciutats turístiques, així com taquilles amb bicicletes que es mouen per la ciutat.

El rickshaw és adequat per a les vacances familiars a la ciutat. En ella, els nens i els seus pares poden sortir a passejar pel parc o pel centre de la ciutat. Però les carreteres haurien de ser força llises: els rickshaws no toleren cops i forats... Alguns models poden superar petits obstacles, però no estan preparats per a terrenys accidentats i fora de carretera. Els rickshaws de passatgers són més barats i assequibles que els dispositius amb contenidors tèrmics. Si el taxi amb bicicleta està equipat amb una nevera de gelat, el seu cost augmenta exactament pel preu de la nevera.

Un rickshaw de bicicleta per al transport de mercaderies es pot equipar amb una cadira de rodes al davant o al darrere. El mateix enfocament s'utilitza en la producció de models de passatgers: el cost d'aquests rickshaws de cicle de fabricació russa comença a 31 mil rubles. El cost dels vehicles amb nevera és de 51 a 99 mil rubles. Hi ha models estilitzats com a carros antics, costen uns 95 mil rubles.

Si t'agrada un rickshaw amb motor, però el seu cost no ho és, pots provar de fer aquest transport amb les teves pròpies mans des d'una bicicleta normal. Això requerirà imaginació, mans hàbils i els materials necessaris.

• fusta contraxapada multicapa duradora;
• eines per treballar el metall;
• transmissió de bicicleta;
• dispositiu per esmolar cantonades;
• diverses peces de cuir artificial durador;
• rodes de bicicleta - 3 peces;
• tub metàl·lic;
• elements de fixació;
• màquina de soldar;
• una mica de goma espuma.

En primer lloc, es recomana als artesans que decideixin el disseny. Si la vostra idea dibuixa la imatge d'un rickshaw amb el seient del conductor a la part posterior, hauríeu d'aixecar el selló més alt per poder veure clarament la carretera per sobre dels passatgers. Creeu un dibuix o trieu-ne un de fet.

A més, l'algorisme d'accions serà el següent.

• Cuina el marc... El disseny del marc del rickshaw és senzill i fiable, es correspon completament amb el marc d'un tricicle infantil normal, però hauria de ser diverses vegades més fort. Haurà de suportar càrregues més tangibles.
• Arreglem la transmissió. Quan instal·leu aquesta unitat d'accionament, és important no oblidar-vos de la roda dentada de la roda principal. La cadena es posa senzillament, els pedals estan connectats. És important recordar lubricar la cadena i la roda dentada en aquesta etapa.
• Instal·leu el volant. El procés no és diferent de la instal·lació del volant en una bicicleta normal.
• Fem un seient i un tendal. El seient del passatger està fet de fusta contraxapada. Després de la capa de goma escuma, es col·loca i es fixa una capa de cuir artificial. Es pot fer un dosser amb tela.

Fins i tot un rickshaw casolà ajudarà a organitzar activitats d'oci per a nens d'una manera divertida, facilitarà la mobilitat de persones amb discapacitat i gent gran per la ciutat. Si ho desitja, el rickshaw es convertirà en una font d'ingressos: podeu instal·lar-hi una estructura publicitària o lliurar-hi paquets de missatgeria.

Per a una estació càlida i seca, aquest tipus de transport es convertirà en un assistent fiable i un company per resoldre una varietat de tasques quotidianes. Però a l'hivern, el rickshaw ciclable s'haurà d'amagar o anar cap a l'altra banda: idear un disseny per a un taxi de cicle d'hivern, però ningú encara l'ha creat. Els artesans i inventors proactius tenen alguna cosa en què pensar.

Per obtenir informació sobre com fer un rickshaw amb les vostres pròpies mans, consulteu el següent vídeo.